Редукторът NMRV063 е машина за намаляване на червячна предавка, номер на модела е NMRV063, а типът конфигурация е тип вход и се разделя на входен отвор.
Серията NMRV принадлежи към редуктора на работния червей, номерът на рамката е 063 (обозначен със средната височина на редуктора). Конфигурационните типове са: типът на входа е разделен на вход за отвора, вход на вала, вал вход с удължаване, фланец с удължаване Има четири входа и формата на изхода е разделен на четири типа: изход на дупката, еднопосочен изход на ос, двупосочен изход на ос, и фланец на изхода.
F ... (1 – 2) с изходен фланец. VS е оборудван със същия входен вал. AS е оборудван с еднопосочен изходен вал. AB с двупосочен изходен вал. TA с торсионно рамо
Съотношението на скоростта на редуктора е 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100
Червячна редукторна серия RV:
Преглед Микро червеен редуктор от алуминиева сплав е ново поколение практични продукти. Съответства на стандарта Q / JF01-1999, проектиран в съответствие с най-новите национални стандарти, приема нова технология, ново производство на материали, усвоява чужди съвременни технологии и иновации, за да я завърши. Производителността на машината е по-добра в сравнение с домашните продукти от същия тип.
технически параметър
Мощност: 0.09 ~ 7.5kW
Въртящ момент: 22 ~ 850N.m
Коефициент на предаване: 7.5 ~ 100, imax: 3000
Забележки: Монтажът на краката и фланеца може да бъде оборудван с различни двигатели или тип с двоен вал
детайли
1. Характеристики: квадратна форма на кутия, висококачествена кутия за леене с алуминиева сплав, красива и щедра. Отлични показатели на разсейване на топлината и голяма носеща способност. Многостранна, куха конструкция на изходния вал. Освен това е оборудван с различни режими на вход и изход и може лесно да се комбинира с други трансмисионни машини и има силна адаптивност. Моделът е компактен, компактен, с малки размери, лек на тегло и компактен в инсталационното пространство. Предаването е плавно, а шумът е малък. Сигурен, надежден, икономичен и издръжлив.
2. Тип на монтажа и изходен режим: основен тип, тип фланец и въртящ момент на рамото, твърд вал и изход на кухия вал и директен изход на червей.
3. Метод на въвеждане: двигател с директно свързване, вход на фланец и твърд вал, съотношение на редукция: 7.5 ~ 100.
Червячният редуктор е механизъм за предаване на мощност, който използва преобразувател на скоростта на предавката, за да намали броя на оборотите на двигателя (двигателя) до необходимия брой обороти и да получи механизъм с голям въртящ момент. В механизма за предаване на мощност и движение обхватът на приложенията на редуктора е доста обширен.
Червячният редуктор е механизъм за предаване на мощност, който използва преобразувател на скоростта на предавката, за да намали броя на оборотите на двигателя (двигателя) до необходимия брой обороти и да получи механизъм с голям въртящ момент. В механизма за предаване на мощност и движение обхватът на приложенията на редуктора е доста обширен. Тя може да се види в преносната система на различни видове машини - от кораби, автомобили, локомотиви, тежки машини за строителството, оборудване за обработка и автоматично производствено оборудване, използвани в машинната индустрия, до домакински уреди, които са често срещани в ежедневието. , часовници и пр. Приложението му може да се види от предаването на голяма мощност, до малки товари, точното ъглово предаване може да се види при приложението на редуктора, а при промишлени приложения редукторът има функцията на забавяне и увеличаване на въртящия момент. Поради това се използва широко в оборудването за преобразуване на скоростта и въртящия момент.
Основните функции на редуктора са:
1. Намалете скоростта и увеличете изходния въртящ момент едновременно. Коефициентът на мощност на въртящия момент се умножава по мощността на двигателя и коефициента на намаляване, но трябва да се отбележи, че номиналният въртящ момент на редуктора не може да бъде надвишен.
2. Ускорението също намалява инерцията на товара, а намаляването на инерцията е квадрат на съотношението на намаляване. Можете да видите, че общият двигател има инерционна стойност.
Често задавани въпроси и техните причини.
(1) Редукторът генерира изтичане на топлина и масло;
За да подобри ефективността, редукторът на червячните предавки обикновено използва цветни метали като червячна предавка и използва твърда стомана като червей. Тъй като това е плъзгащо предаване на триене, той ще генерира по-висока топлина по време на работа, правейки частите и уплътненията на редуктора. Има разлика в топлинното разширение между тях, така че във всяка повърхност на чифтосване се образува празнина и маслото се разрежда поради повишаване на температурата, което лесно причинява изтичане. Има четири основни причини. Първо, дали материалът е разумен. Второ, качеството на повърхността на повърхността на триене. Трето, изборът на смазочно масло, дали количеството на добавката е правилно, и четвъртото е качеството на монтажа и средата на употреба.
(2) износване на червячни колела;
Червячното зъбно колело обикновено е изработено от калаен бронз. Сдвоеният червей материал обикновено е закален със стомана 45 до HRC45-55. Той също често се използва за 40C: закален HRC50-55. Шлайфане до грапавост RaO. 8 fcm чрез червейна шлифовъчна машина, когато редукторът е в нормална работа, Червеят е като закален "сърп", който прекъсва предавката на червея и причинява износване на червячното колело. По принцип това износване е много бавно, като някои редуктори във фабрика могат да се използват повече от 10 години. Ако скоростта на износване е бърза, е необходимо да се обмисли дали изборът на редуктора е правилен, дали има претоварване, материал на червячното зъбно колело, качеството на монтажа или средата на употреба.
(3) Износване на малката спирална предавка на трансмисията;
Обикновено се появява на вертикално монтиран редуктор, свързан главно с количеството на добавената смазка и избора на смазка. Когато е инсталирана вертикалната инсталация, е лесно да се предизвика недостатъчно количество масло. Когато редукторът на скоростта спре да работи, маслото на скоростната кутия между двигателя и редуктора се губи, предавката не може да получи правилната защита за смазване и не е ефективна при стартиране или работа. Смазването причинява механично износване и дори повреди.
(4) Повреда на лагера (червей).
Когато редукторът се повреди, дори ако скоростната кутия е добре запечатана, фабриката често установява, че редукторното масло в редуктора е емулгирано, лагерът е ръждясал, корозирал и е повреден. Това е така, защото редукторното масло се използва по време на спиране и спиране на редуктора. Причинява се от кондензация на влага след горещо охлаждане; разбира се, тя е тясно свързана с качеството на носенето и процеса на сглобяване
Основната структура на редуктора за червячни алуминиеви сплави от серия RV се състои главно от червячна предавка, вал, лагер, кутия и аксесоари. Може да се раздели на три основни конструктивни части: кутия, червячна предавка, лагер и комбинация на вала. Кутията е основата на всички аксесоари в редуктора на червейна предавка. Това е важна част, която поддържа неподвижните части на вала, осигурява правилното относително положение на предавателните части и поддържа натоварването, действащо върху редуктора. Основната функция на червячното зъбно колело е да предава движението и силата между двата шахматни вала. Основната функция на лагера и вала е предаване на енергия, работа и ефективност.
Аксесоарите на червячния редуктор се обясняват по следния начин:
Корпус: алуминиева сплав (рамка: 025-090) чугун (рамка: 110-150);
Червей: стомана 20Cr. Обработка на въглерод и азот при съвместно просмукване (оставаща твърдост на зъбната повърхност HRC60 след завършване на шлайфане, дебелина на твърдостта по-голяма от 0.5mm);
Червячна предавка: специална конфигурация от никелов бронз;
Маслена капачка / вентилатор, използвана главно за изпускане на газ в кутията на редуктора на червейна предавка;
Крайният капак е разделен на голям краен капак и малък краен капак. Крайният капак е аксиално положение на неподвижния вал и е подложен на аксиално натоварване и двата края на отвора на седалката на лагера са затворени с лагерен капак;
Масленото уплътнение се използва главно за предотвратяване на изтичането на смазочно масло вътре в шасито и подобряване на времето за използване на смазочното масло;
Пробка за източване на масло, използвана главно за изхвърляне на мръсно масло и почистване при подмяна на смазочно масло;
Маслена капачка / маслена марка, използвана главно за наблюдение дали маслото в редуктора на червейна предавка е в съответствие с нормата
Анализ на често срещаните проблеми с редуктор на червячни зъбни колела: Редуктор-зъбен редуктор е предавна машина с компактна структура, голямо съотношение на предаване и функция за самозаключване при определени условия. Освен това инсталацията е удобна, структурата е разумна, а приложението се използва все по-широко. Снабден е с спирачен редуктор на входа на червячния редуктор. Многоетапният редуктор може да постигне много ниска скорост на изхода, по-висока ефективност от едноетапния червячен редуктор и ниски вибрации, шум и енергия. ниско
Метод на поддръжка:
За проблема с износването традиционното решение на предприятието е поправка след ремонтно заваряване или покритие с четка, но и двете имат някои недостатъци: топлинният стрес, генериран от високата температура на ремонтното заваряване, не може да бъде напълно елиминиран, което може да причини повреда на материала и да причини частите да се огъват или счупват; Покриването с четка е ограничено от дебелината на покритието и е лесно да се отлепи. Горните два метода използват метал за поправка на метала, което не може да промени координацията "трудно към твърдо". При комбинираното действие на всяка сила, тя все още ще доведе до повторно износване. За някои големи компании с лагери често е невъзможно да се решат на място и да разчитат на външен ремонт. В съвременните западни страни методите за ремонт на полимерни композитни материали често се използват за горните проблеми, а приложението на технологичните продукти на Mikawara с повече приложения има превъзходна адхезия и отлична якост на натиск. Приложението на ремонта на полимерни материали може да бъде без демонтаж и механична обработка без влиянието на термичното напрежение на заваръчния ремонт, а дебелината на ремонта не е ограничена. В същото време металния материал на продукта няма концесията, което може да поеме ударните вибрации на оборудването и да избегне отново износването. Възможно е и значително удължава експлоатационния живот на компонентите на оборудването, спестявайки много време за престой на предприятието и създавайки огромна икономическа стойност. За проблема с изтичането, традиционният метод трябва да разглоби и отвори редуктора, да замени уплътняващото уплътнение или да приложи уплътнителя, което е не само отнема много време и е трудоемко, но и е трудно да се осигури ефектът на уплътняване и изтичането ще се появи отново по време на операция. Полимерният материал може да се използва за лечение на течове на място. Материалът има отлична адхезия, устойчивост на масло и удължение на 350%, което преодолява въздействието, причинено от вибрациите на редуктора, и решава проблема с изтичането на редуктора за предприятието.
Червячна редукторна серия RV е проектирана и произведена в съответствие с техническите стандарти за качество. Червейна редукторна серия RV се основава на националния стандарт GB10085-88 цилиндрични параметри на предавката на червея, черпи се по усъвършенствана технология у нас и в чужбина, има уникална структура на „квадратна кутия“, кутията е красива на външен вид и е изработена от високо качествено леене с алуминиева сплав да направиш. RV серия червячна редукторна редуктор е широко използвана в различни съоръжения за промишлено производство, механични устройства за забавяне, е най-добрият избор за модерно промишлено оборудване за постигане на висок въртящ момент, високо съотношение на скоростта, нисък шум, висока стабилност на механично редукторно устройство за управление на предаването.
Характеристики:
1. Механичната структура е компактна, обемът и формата са леки, малки и ефективни;
2. Добра производителност на топлообмен и бързо разсейване на топлината;
3, лесен за инсталиране, гъвкав и лек, отлична производителност, лесен за поддръжка и ремонт;
4. Безпроблемна работа, нисък шум и издръжливост;
5, силна употреба, безопасност и надеждност;
Използвайте поддръжка
1. Моля, не прилагайте налягане върху изходните части на редуктора и кутията, когато инсталирате. Моля, спазвайте съответните изисквания за коаксиалност и вертикалност между машината и редуктора при свързване. 2. Маслото трябва да бъде заменено след първоначалната работа на редуктора за 400 часа. Интервалът за смяна на маслото е около 4000 часа. 3. Количеството смазочно масло трябва да се съхранява в тялото на редуктора и да се проверява редовно. 4, обърнете внимание, за да поддържате външния вид на редуктора чист, своевременно премахвайте прах, мръсотия, за да улесните разсейването на топлината
Решение:
1. Гарантирайте качеството на монтажа. Можете да закупите или да направите някои специални инструменти. Когато разглобявате и монтирате частите на редуктора, опитайте се да избегнете удари с други инструменти, като чукове. Когато сменяте зъбни колела и червячни зъбни колела, опитайте се да използвате оригинални части и ги заменете по двойки. Когато сглобявате изходния вал, обърнете му внимание. Толерантност годни; използвайте освобождаващ агент или масло от червен дан, за да предпазите кухия вал, за да предотвратите износване и ръжда или да съответства на мащаба на зоната, което е трудно да се разглоби по време на поддръжката.
2. Избор на смазочни материали и добавки. Редукторът за червячни предавки обикновено използва редукторно масло 220 #. За тежкотоварни камиони с тежък товар, чести стартиращи условия и лоша среда на употреба могат да се използват някои добавки за смазочно масло, за да може маслото на зъбното колело все още да прилепне към повърхността на предавката, когато редукторът спре да работи, образувайки защита. Мембрана за предотвратяване на голямо натоварване, ниска скорост, голям въртящ момент и директен контакт между металите при стартиране. Добавката съдържа регулатор на уплътнения и предпазител от утечка, за да поддържа уплътнението меко и еластично, ефективно намалявайки изтичането на масло.
3. Избор на положението на монтажа на редуктора. Когато е възможно, не използвайте вертикална инсталация. При вертикално инсталиране добавеното количество смазочно масло е много повече от това при хоризонталната инсталация, което може да доведе до генериране на топлина и изтичане на масло на редуктора.
4. Създайте система за поддръжка на смазочни материали. Редукторът може да се поддържа в съответствие с принципа на "пет комплекта" за смазване. Всеки редуктор има отговорно лице, което редовно проверява и установява, че покачването на температурата е очевидно. Ако температурата надвиши 40 ° C или температурата на маслото надвиши 80 ° C, качеството на маслото ще падне или намалее. Когато се намери повече меден прах и се генерира ненормален шум, спрете да го използвате незабавно, поправете го навреме, отстранете проблеми и сменете маслото. Когато зареждате с гориво, обърнете внимание на количеството масло, за да се уверите, че редукторът е правилно смазан.
Имайте предвид, че когато средата на използване е по-ниска от 0 градуса по Целзий, трябва да се вземат предвид следните условия: 1. Използваният двигател трябва да е подходящ за работа в среда с ниска температура. 2. Мощността на мотора трябва да отговаря на големите изисквания за въртящ момент при старт при ниска температура. 3. Ако външният корпус на редуктора на алуминиевите сплави е чугун, трябва да се отбележи, че външният корпус трябва да стане крехък и да се опитате да избегнете прекомерно натоварване от удар. 4. Когато оборудването току-що се използва, вискозитетът на смазочното масло ще бъде по-висок. Ако има проблем, машината трябва да се зареди след няколко минути работа без натоварване, за да се избегне повреда на друго оборудване.
Предпазни мерки:
Когато инсталирате редуктора на червейна предавка, той трябва да бъде здраво инсталиран на машината и не трябва да се разхлабва. В този процес трябва да се потвърди, че кормилното управление на редуктора е правилно, преди операцията по инсталиране да може да се извършва периодично. Редукторът не може да бъде поставен твърде дълго, повече от 3 до 6 месеца, а уплътнението на маслото не е потопено в смазочното масло, препоръчително е потребителят на редуктора да смени маслоуплътнението. Моля, следвайте кода за намаляване на скоростта. Стандартната температура на работната среда е от -5 до 10 градуса. Ако тази стойност е надвишена, моля, свържете се с производителя. Редукторът обикновено се използва с насочен двигател или мотор, така че трябва да се инсталира вентилация, за да се подобри разсейването на топлината и да се поддържа работата му. Когато се монтира, е необходимо първо да се провери нивото на смазочното масло. Не е необходимо да се споменава натоварването веднага. Препоръчително е да го увеличавате постепенно. Препоръчва се да се монтира защитно устройство около редуктора на червейна предавка.
Редукторът на алуминиеви сплави на машината е алуминиевият редуктор, който може да бъде обозначен като NMRV червеен редуктор, RV червячен редуктор и NMRV редуктор за алуминиеви сплави. Външният му вид е структура с „квадратна кутия“, която се докосва до напредналите технологии. Корпусът на кутията е отливан с висококачествена алуминиева сплав, която има предимствата на силна здравина, леко тегло, красив външен вид, висока производителност на разсейване на топлината, защита на околната среда и дълъг експлоатационен живот.
метод на инсталиране:
1. Редукторът BHADE тип алуминиева сплав трябва да бъде здраво инсталиран на машината и не трябва да има хлабаво състояние.
2. Когато го инсталирате, трябва да видите отново дали кормилното управление е правилно.
3. Ако редукторът на скоростта на алуминиевите сплави е бил поставен дълго време преди употреба и уплътнението на маслото не е потопено в смазочното масло, маслото трябва да се смени незабавно.
4. Важно е да избягвате да инсталирате редуктора на алуминиевите сплави на място, където слънцето е силно или в изключително тежка среда. Ако се използва с двигателя, е необходимо да се монтира радиатор за мотора, за да се подобри въздушния поток и да се избегне влиянието на ефективността на разсейване на топлината.
5. Моля, спазвайте стандартната стойност на работната среда (-5 ~ 40 ° C) на редуктора на алуминиеви сплави. Ако тя надвишава стандартната стойност, тя трябва да бъде коригирана или технически обработена.
6. Основните компоненти (червячна предавка, съединител, вал и т.н.) трябва да бъдат надеждно монтирани на изходния вал, като се използват стандартни отвори за винтове или други устройства, за да се осигури правилна работа и да се избегнат повреди в лагера.
7, не трябва да позволява на уплътнението на маслото и изпускателния клапан да е оцветено с боя
8. Ако на редуктора на скоростта на алуминиевите сплави има отвор за пълнене с масло, щепселът за транспортиране трябва да се смени преди употреба и вместо това да се използва отдушник. Нивото на маслото трябва да се провери преди употреба.
9. Не споменавайте натоварването до най-високото веднага, когато го използвате за първи път, трябва постепенно да се увеличава.
10. Когато използвате с двигателя, е необходимо да защитите периферното устройство, за да предотвратите повреда.
