English English

Продукти

Редуктор с червено колело

Редуктор с червено колело

Най- трансмисия с червено колело е съставена от червячна скоростна кутия и червячно колело на скоростната кутия. В миналото предавката на скоростната кутия за домашно червено колело беше основно от глави 1 до 3. Вече много внесени червячни редуктори имат 4 глави и 6 глави. Предаване, което предава движение и сила между две оси, които са преплетени в пространството. Ъгълът между двете оси може да бъде всякаква стойност и обикновено е 90 °. Този тип трансмисия се използва широко в машинни машини, автомобили, инструменти, машини за транспорт на кранове, металургични машини и други машини поради своята компактна структура, голямо съотношение на предаване, стабилно предаване и надеждно самозаключване при определени условия.

Редуктор с червено колело

WP червячна скоростна кутия е разработена на базата на wd червячна скоростна кутия. Скоростната кутия на червеите е изработена от висококачествена стомана 45 # чрез термична обработка. Скоростната кутия на червеите
колелото е от калаен бронз. Устойчивостта на износване е добра, особено в носещата способност. Използва се главно за редукционното предаване
на различно механично оборудване като пластмаса, металургия, напитки, минно дело, повдигане и транспортиране, химическо строителство и т.н.
Скоростната кутия с червячни колела е механизъм за предаване на мощност, който използва преобразувател на скоростта на предавката, за да намали броя на оборотите на
мотор (двигател) до необходимия брой обороти и получаване на механизъм с голям въртящ момент. В механизма за предаване на мощност
и движение, обхвата на приложения на червячната скоростна кутия е доста обширен. Може да се види в системата за предаване на различни видове машини,
от кораби, автомобили, локомотиви, тежки машини за строителството, оборудване за обработка и автоматично производствено оборудване, използвано в машините
индустрия, до домакински уреди, които са често срещани в ежедневието. , часовници и др. Приложението му може да се види от предаването на голяма мощност,
при малки натоварвания, точното ъглово предаване може да се види в приложението на скоростната кутия на червячното колело, а в индустриални приложения предавателната кутия на червячното колело има
функция на забавяне и увеличен въртящ момент. Поради това се използва широко в оборудването за преобразуване на скоростта и въртящия момент.
Редуктор с червено колело
Основните функции на червячната скоростна кутия са: 1. Намалете скоростта и увеличете изходния въртящ момент едновременно. Коефициентът на изходния момент се умножава по мощността на двигателя и
коефициент на намаляване, но трябва да се отбележи, че номиналният въртящ момент на скоростната кутия на червячното колело не може да бъде надвишен. 2. Ускорението също намалява инерцията на натоварването, а намаляването на инерцията е квадрат на съотношението на намаляване. Можете да видите, че
общият двигател има инерционна стойност.
Забележка за червячна скоростна кутия: Когато инсталирате редуктор на червячното колело, тя трябва да бъде здраво инсталирана на машината и не трябва да се разхлабва. В този процес трябва да бъде
потвърди, че кормилното управление на червячната скоростна кутия е правилно, преди операцията по инсталиране да може да се извършва периодично. Скоростната кутия на червеите не може
да се поставят твърде дълго, повече от 3 до 6 месеца, а уплътнението на маслото не е потопено в смазочното масло, препоръчително е червячната скоростна кутия
потребителят замени маслото. Моля, следвайте кода на скоростната кутия на червячното колело. Стандартната температура на работната среда е от -5 до 10 градуса.
Ако тази стойност е надвишена, моля, свържете се с производителя. Скоростната кутия с червячни колела обикновено се използва с мотор или мотор с редуктор, така че трябва да има вентилация
инсталиран за подобряване на разсейването на топлината и поддържане на работа. Когато се монтира, е необходимо първо да се провери нивото на смазочното масло, а не е
необходими за незабавно увеличаване на натоварването. Препоръчително е да го увеличавате постепенно. Препоръчително е да инсталирате защитно устройство
около червячната скоростна кутия.

Редуктор с червено колело

Първо, преглед на предавателната кутия на WP чугунен червей: WP червячна скоростна кутия е разработена на базата на wd червячна скоростна кутия. Скоростната кутия на червеите е изработена от висококачествена стомана 45 # чрез термична обработка. Скоростната кутия на червеите
колелото е от калаен бронз. Устойчивостта на износване е добра, особено в носещата способност. Използва се главно за редукционното предаване
на различни механични съоръжения като пластмаси, металургия, напитки, минни работи, повдигане и транспортиране и химическо строителство.
Второ, WP чугунени червячни колела с редуктор характеристики: 1. Предаването е стабилно, вибрациите, ударите и шума са малки, коефициентът на намаляване е голям, гъвкавостта е широка и може да бъде
използва се с различни механични съоръжения. 2. Той може да получи голямо съотношение на предаване с едноетапно предаване и има компактна структура. Повечето модели имат по-добро самозаключване
производителност и може да спести спирачни устройства за механично оборудване с изисквания за спиране. 3. Загубата на триене на мрежата на зъба на червячното колело на зъбната кутия и зъбната кутия на червячното колело на зъбното колело е голяма, така че ефективността на предаване е по-ниска от
предавката, лесна за нагряване и висока температура. 4. По-високи изисквания за смазване и охлаждане. 5, добрата оперативна съвместимост, предавките на червячните колела са произведени в съответствие с националните стандарти, лагерите, маслените уплътнения и др. Се използват стандартни части. 6, типът на кутията има основен тип (кутията е вертикална или хоризонтална конструкция с табела за крака) и универсален тип (кутията е правоъгълна
паралелепипед, с множество фиксирани отвори, без дънна плоча или друго дъно) Различни видове структура като дъска за крака) 7. Има два основни типа връзка на входния вал (един входен вал и двоен входен вал) и два типа мотови фланци. 8. Изходните и входните валове имат входния вал в долната и горната част; изходният вал е нагоре и надолу; входният вал е нагоре и
надолу. 9. Две или три червячни колела могат да се използват за формиране на многостъпална червячна скоростна кутия, за да се постигне голямо предавателно отношение.
Редуктор с червено колело
Трето, условията на работа на WP чугунени червячни колела: 1. Скоростта на скоростната кутия на червячното колело на скоростната кутия на червячното колело не може да надвишава 1500r / min. 2. Температурата на работната среда е -40 ° C - + 40 ° C. Когато температурата на работната среда е по-ниска от 0 ° C, смазването
маслото трябва да се нагрее до над 0 ° C преди да започне. Когато температурата на работната среда е по-висока от 40 ° C, трябва да има мерки за охлаждане
взета. 3. Скоростната кутия на червеевото колело може да се върти в положителна и отрицателна посока.
Редуктор с червено колело
Четвърто, забележете: 1. Предавателния вал на скоростната кутия на червячното колело никога не може да се използва като входящ вал. 2. Носещият двигател (т.е. мощността) не може да надвишава стойността, посочена на етикета. 3. Ако потребителят иска да промени посоката на входящия вал, долният край на капака на долния вал може да бъде отстранен, валът на скоростната кутия на червячното колело може да бъде
изваден и 180 може да се регулира. Просто го заредете. Не натискайте силно, когато монтирате, задвижвайте бавно двата вала, за да ги закрепите.
Шумът от скоростната кутия на турбинните червяци е свързан най-вече с липсата на точност, докато прегряването е свързано с малката празнина. Обикновено тези две
проблемите се връщат едновременно, което показва, че точността на производството не е достатъчна. Решението е да регулирате позицията
на вала на скоростната кутия на червячното колело през двата края. Като добавите или извадите настройката на уплътнението, шумът, стига той да не е по-висок от 70 децибела
е нормално и шумът при движение ще бъде много по-нисък. Доброто смазване също ще подобри шума и прегряването. Като цяло смазочното масло
няма да премине през 1 / 3 на червячната скоростна кутия.
Подходящ и по-достъпен начин за използване на скоростна кутия с червячни колела е използването на персонализирано задвижване на двигателя, което включва червячна скоростна кутия и мотор.
От една страна, червячната скоростна кутия има характеристиките на механична прецизност, компактен дизайн, издръжливост, ниско време за поддръжка
и дълъг експлоатационен живот; от друга страна, при липса на други механични устройства, разчитащи на съединители, валове и двигатели, относително
може да се реализира просто решение за задвижване. Някои линейни или въртеливи движения.
Редуктор с червено колело
1. Регулируем механизъм за позициониране е разположен в двата края на хидравличния цилиндър, който може удобно да регулира хода на
хидравличен цилиндър и определете амплитудата на люлеенето на асансьора, така че горната и долната гранична позиция на асансьора могат да бъдат
удобно регулиран; 2. В сравнение с механичен тип и червячна скоростна кутия, структурата е проста, операцията е удобна, производственият цикъл е кратък,
цената е ниска, цената е ниска, подмяната на хидравличните компоненти е лесна и удобна, а времето за поддръжка значително се съкращава;
3. Цялото тегло е леко и силата се използва разумно; 4. Планирането е разумно, хидравличната станция е разположена върху платформата, а тръбата за масло е свързана с организацията за експлоатация,
което значително подобрява работната среда и е лесна за използване, защита и работа; 5. Хидравличният цилиндър на багажника и зъбното колело приема буферно устройство. Работната маса работи гладко и без въздействие,
което избягва високата степен на отказ на механичния повдигащ механизъм поради удара и значително подобрява ефективността на производството. 6. Значителната икономия на енергия и очевидните икономически ползи са от голямо значение за намаляване на производствените разходи и подобряване на продукта
конкурентоспособност.
Редуктор с червено колело Каква е функцията за самозаключване? Всеки обект има ъгъл на триене. Когато обектът е подложен на външна сила под ъгъла на триене, не
колкото и голяма да е силата, обектът няма да бъде изместен. Това се нарича самозаключващо се. Какъв е принципът на самозаключването? Самозаключването трябва да отговаря на някои условия Добавянето на обратен въртящ момент към спиралната скоростна кутия на скоростната кутия на колелото създава обратна ефективност η '= 2-1 / η, което е значително по-малко от предното
ефективност η. Ако ефективността на движение η ≤ 0.5, втвърденото зъбно колело на скоростната кутия се намалява. Възможността е самозаключваща се. Предавателната кутия с червено зъбно колело
само с малък брой големи съотношения на скоростта е статично самозаключващ се.
Принципът е: когато водещият ъгъл на скоростната кутия на червеевото колело е по-малък от еквивалентния ъгъл на триене между мрежите на зъбите, механизмът
има свойство за самозаключване и обратното самозаключване може да се реализира, тоест колелото на скоростната кутия на червячното колело може да се задвижва само от скоростната кутия на червячното колело и
червячна скоростна кутия не може да се задвижва от червячното колело на скоростната кутия. Например, в механизма за скоростна кутия за самозаключващо се червено колело, използван в тежките му машини, на заден ход
самозаключващата се собственост може да служи като защита за безопасност.
Редуктор с червено колело
WP чугунен червячен редуктор на колело и NMRV алуминиева сплав турбина червячно колело скоростна кутия червей колело скоростна кутия: Може да се получи голямо предавателно отношение, което е по-компактно от стъпаловидния спирален механизъм. Зъбната повърхност на зъбите с две колела е линеен контакт и неговата носеща способност е много по-висока от тази на спиралната предавка с кръстосана ос
механизъм.
Задвижването на скоростната кутия на червячното колело е еквивалентно на винтово задвижване и е много зъбно задвижване, така че задвижването е гладко, шумът е малък и се самозаключва. Когато ъгълът на водещата скоростна кутия на червячното колело е по-малък от еквивалентния ъгъл на триене между мрежите на зъбите, механизмът има самозаключване
свойство и обратното самозаключване може да бъде реализирано, тоест червячното колело на скоростната кутия може да се задвижва само от скоростната кутия на червеевото колело, а червячната скоростна кутия не може да бъде
задвижван от червячното колело на скоростната кутия. Например, в механизма за скоростна кутия на самозаключващо се червено колело, използван в тежката му машина, свойството за самозаключване на заден ход може да
играят роля за защита на безопасността.
В устройството. Най- трансмисия с червено колело е получена от поетапната предавка на вала с винтова предавка. Шествието на зъбното колело
се навива на цилиндричната повърхност за повече от една седмица. Такова зъбно колело е оформено като винт и се нарича скоростна кутия с червее. Голямата предавка е
наречена червячна предавка на колело. За да се подобри състоянието на окото, шината на червячното колело на скоростната кутия, индексираща цилиндрична повърхност, се променя в
кръгла дъгова форма, така че скоростната кутия на червеевото колело е частично обвита, а колелото на скоростната кутия на червячното колело се обработва от плот със същата форма и параметри
като скоростната кутия на червеевото колело, така че контактът със зъба да е в редов контакт. Може да предава повече мощност.

Редуктор с червено колелоРедуктор с червено колело

P серия червячна колела на скоростната кутия: Основната структура на WP серия червячна скоростна кутия се състои главно от предавателни части червячно колело на скоростната кутия, вал, лагер, кутия и нейната
аксесоари. Червената скоростна кутия от серията WP може да бъде разделена на три основни конструктивни части: кутия, червячна скоростна кутия, лагер и вал
комбинация. Шкафът е основата на всички аксесоари в червячната скоростна кутия от серията WP. Той е важен аксесоар за поддръжка
фиксираните компоненти на вала, осигурявайки правилното относително положение на трансмисионните компоненти и поддържайки натоварването на серията WP
скоростна кутия на червеи. Основната функция на червячната скоростна кутия от серията WP е да предава движението и силата между двете стъпаловидни
валове. Основната функция на лагера и вала е предаването на мощност, работата и ефективността.
Червячна скоростна кутия от серия WP: 1. Червената скоростна кутия от серия WP има компактна механична структура, компактна и компактна форма, малка и ефективна; 2. Червената скоростна кутия от серия WP има добри показатели за топлообмен и бързо разсейване на топлината; 3, лесен за инсталиране, гъвкав и лек, отлична производителност, лесен за поддръжка и ремонт; 4. Безпроблемна работа, нисък шум и издръжливост; Червената скоростна кутия 5, WP серия е силна в употреба, безопасна и надеждна.
Редуктор с червено колело
Поддръжка и поддръжка на червячна скоростна кутия от серия WP: 1. Моля, не оказвайте натиск върху изходните части на червячната скоростна кутия от серията WP по време на монтажа. Моля, отговаряйте на съответните
изисквания за коаксиалност и вертикалност между машината и червячната скоростна кутия от серията WP при свързване. 2. Червената скоростна кутия от серията WP трябва да бъде сменена отново след първоначална работа за 400 часа, а интервалът за смяна на маслото след това е
около 4000 часа. 3, серия WP редуктор на шасито на редуктора на червячното колело трябва да задържа достатъчно количество смазка в тялото и да се проверява редовно. 4. Обърнете внимание, за да поддържате външния вид на червячната скоростна кутия от серия WP чист и отстранете навреме прах и мръсотия, за да улесните разсейването на топлината.
Редуктор с червено колело

Характеристики на трансмисия с червено колело:

това е специална поетапна предавка на вала с винтова предавка, ъгълът на залитане е ∑ = 90 °, съотношението на предаване е голямо и точно. Обикновено броят спирали на скоростната кутия на червячното колело е броят на винтовете, ако броят на главите на скоростната кутия на червячното колело е z1, зъбното колело на червячното колело Когато броят на зъбите е z2, съотношението на предаване на задвижващото колело на червячното колело е 2 = n1 / n2 = z2 / z1ω1 / ωi = (3-60), обикновено броят на главите на скоростната кутия на червячното колело е малък (z1 = 1 ~ 4), а броят на зъбите на зъбното колело на червячното колело е много ( z2 = 30 ~ 80), така че задвижването на скоростната кутия на червячното колело може да получи голямо съотношение на предаване и да направи механизма по-компактен. Коефициентът на предаване на предавката на едностепенен червей на колело i ≤ 100 ~ 300; при предаване на мощност, i = 5 ~ 83.

Редуктор с червено колело

Той има някои характеристики на винтовото задвижване, скоростната кутия на червячното колело е еквивалентна на винта, червячното колело на скоростната кутия е еквивалентно на гайката, а червячното колело на скоростната кутия частично побира предавката на червячното колело. материал за редуктор на червеи колела и материал за предавка на червячното колело не само трябва да имат достатъчна якост, но по-важното е, да имат добри експлоатационни показатели, устойчивост на износване и анти-слепване. Задвижването на скоростната кутия на червячното колело често използва бронз или чугун като зъбно колело на зъбното колело на червячното колело, което съответства на закалената и заземената стоманена червена скоростна кутия.

Трансмисията е гладка и без шум. Тъй като мрежата между редуктора на червячното колело и предавката на червячното колело е непрекъсната, зъбните зъби са повече.

По отношение на проблема със самозаключването не могат да се използват всички зъбни предавки с червячни колела. Когато ъгълът на спиралата на скоростната кутия на червячното колело е по-малък от еквивалентния ъгъл на триене на повърхността на мрежата, може да се постигне самозаключване. = 0.4 до 0.45. η = 0.82 до 0.92. η = 0.75 до 0.82; когато z1 = 3 до 4, η = 0.7 до 0.75; когато z1 = 2, η

Ефективността на предаване е сравнително ниска. Само 60%, по-ниска от тази от същия клас.

Поради голямата скорост на плъзгане в положение на мрежата, тя ще доведе до по-силно триене и износване, причинявайки топлина и влошава състоянието на смазване. Затова колелото на скоростната кутия на червеите обикновено е изработено от благородни метали като бронз.

Шумът от скоростната кутия на турбинните червяци е свързан най-вече с липсата на точност, докато прегряването е свързано с малката празнина. Обикновено тези две
проблемите се връщат едновременно, което показва, че точността на производството не е достатъчна. Решението е да регулирате позицията
на вала на скоростната кутия на червячното колело през двата края. Като добавите или извадите настройката на уплътнението, шумът, стига да не е по-висок от децибелите 70 е
нормално и шумът при движение ще бъде много по-нисък. Доброто смазване също ще подобри шума и прегряването. Като цяло смазочното масло ще
не преминава през 1 / 3 на червячната скоростна кутия.
Основната структура на RV серия от алуминиеви сплави с червеево колело се състои главно от зъбно колело на скоростна кутия, вал, лагер, кутия и аксесоари.
Може да се раздели на три основни структурни части: кутия, червячна предавка на предавката, комбинация от лагер и вал. Кутията е основата на всички аксесоари вътре
скоростната кутия на червеите. Това е важна част, която поддържа неподвижните части на вала, осигурява правилното относително положение на трансмисията
части и поддържа товара, действащ върху скоростната кутия на червячното колело. Основната функция на зъбното колело на червячното колело е да предава движението и силата между двете
шахматни шахти. Основната функция на лагера и вала е предаване на енергия, работа и ефективност. Аксесоарите на червячната скоростна кутия са обяснени, както следва: Корпус: алуминиева сплав (рамка: 025-090) чугун (рамка: 110-150); скоростна кутия с червячни колела: стомана 20Cr. Обработка на въглерод и азот при съвместно просмукване (оставаща твърдост на зъбната повърхност HRC60 след завършване на шлайфане, твърдост
дебелина по-голяма от 0.5mm); червячна скоростна кутия предавка: специална конфигурация от устойчив на износване никел бронз; Маслена капачка / вентилатор, използвана главно за изпускане на газ в кутията на скоростната кутия на червеевото колело; Крайният капак е разделен на голям краен капак и малък краен капак. Крайният капак е аксиално положение на неподвижния вал компонент и
е подложен на аксиално натоварване и двата края на отвора на седалката на лагера са затворени с лагерен капак; Масленото уплътнение се използва главно за предотвратяване на изтичането на смазочно масло вътре в шасито и подобряване на времето за използване на смазочното масло; Пробка за източване на масло, използвана главно за изхвърляне на мръсно масло и почистване при подмяна на смазочно масло; Маслена капачка / маслена марка, използвана главно за наблюдение дали маслото в скоростната кутия на червячното колело е в съответствие с нормата

Редуктор с червено колело Скоростната кутия с червячни колела има предимствата на висока ефективност на предаване, стабилна работа, без вибрации и без шум, издръжлива и безопасна и
добро разсейване на топлината Преди употреба, моля, обърнете внимание, за да проверите дали типовата структура на червячната скоростна кутия, спецификацията на централното разстояние,
режимът на свързване на входния вал, структурата на изходния вал и посоката на въртене отговарят на изискванията за употреба. Препоръчително е
да тествате стартирането за около 2 часа, преди да го пуснете в употреба. Наблюдавайте дали работата на скоростната кутия на червеевото колело е стабилна, дали има шум, дали
има вибрации, дали има изтичане на масло и т.н.


Дата

09 септември 2019

Маркирания

Червячни двигатели

производство на sogears

Най-добрата услуга от нашия експерт за задвижване на предаване директно до вашата пощенска кутия.

Свържете се

NER GROUP CO., LIMITED

ANo.5 Wanshoushan Road Yantai, Шандонг, Китай

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2020 Sogears. Всички права запазени.