Спирална скоростна кутия с редуктор за тежък товарен капацитет

Продукти

Тежка скоростна кутия

тежкотоварна червячна скоростна кутия, тежка скоростна кутия, производители на тежкотоварни скоростни кутии

Намаляване на носовата дистанция на централната скоростна кутия на DCY: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; всеки тип има трансмисионни съотношения 11 (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50), два вида въртене, съответно четири типа сглобяване, представляват видове 660 скоростна кутия.

DCY е тристепенна конусна цилиндрична редукторна редукция с твърда зъба;

DCYK е тристепенна конична цилиндрична зъбна предавка с кухи валове с редуктор;

Редукционната скоростна кутия може да се използва широко в металургията, добива, химикалите, строителните материали, повдигането, транспорта, текстила, хартията, оборудването, пластмасите, каучука, машиностроенето, енергетиката и други индустриални сектори.

Освен горните приложения, има и много други. Цялостното приложение на скосени редуктори е широко разпространено.

Закалената тежкотоварна скоростна кутия включва главно паралелната серия на вала и серията вертикални валове. Уредите за скоростна кутия с паралелен вал се произвеждат в съответствие с националния стандарт (GBl9004 — 88). Продуктът е оптимизиран и има международно напреднало ниво в 1980. Той включва основно ZDY (единичен). Четири серии, ZLY (двустепенна), ZSY (тристепенна) и ZFY (четиристепенна), тежкотоварна скоростна кутия с вертикален вал се произвежда в съответствие с националния стандарт (JB / T9002-1999), а входният вал е перпендикулярен на изходният вал Посочено предаване, което включва основно три серии от DBY, DCY и DFY.

Характеристики на скоростната кутия на DCY за тежък режим: 1. Основните параметри като централно разстояние и номинално съотношение на предаване са оптимизирани, а основните части и части са взаимозаменяеми. 2. Зъбните колела са изработени от висококачествена легирана стомана чрез карбуризиране и закаляване, а твърдостта на зъбната повърхност достига HRC54-62. 3, малък размер, леко тегло, висока точност, голям товароносимост, висока ефективност, дълъг живот, висока надеждност, стабилна трансмисия, нисък шум. 4, обикновено използвайте маслени басейни, естествено охлаждане, когато топлинната мощност не може да бъде удовлетворена, можете да използвате смазване с циркулиращо масло или вентилатор, охлаждане на охлаждащата намотка.

тежкотоварната скоростна кутия е отделен компонент, състоящ се от зъбно задвижване, червячно задвижване и задвижващо задвижване, затворено в твърд корпус. Често се използва като редуктор между основния двигател и работната машина. Функцията за съчетаване на скоростта на въртене и предаване на въртящия момент между основния двигател и работещата машина или задвижващото устройство се използва широко в съвременните машини.

тежкотоварната скоростна кутия обикновено се използва за трансмисионно оборудване с ниска скорост и висок въртящ момент. Двигателят, двигателят с вътрешно горене или друга високоскоростна мощност се задвижва от зъбни колела с малко зъби на входящия вал на тежкотоварната скоростна кутия, за да се свърже голямата предавка на изходния вал, за да се постигне целта на намаляване. тежкотоварната скоростна кутия също ще има няколко двойки зъбни колела с еднакъв принцип за постигане на желания ефект на забавяне. Съотношението на броя на зъбите на големите и малките зъбни колела е предавателното отношение.

Тежкотоварната скоростна кутия играе роля на съвпадение на скоростта на въртене и предаване на въртящия момент между основния двигател и работещата машина или задвижването и е сравнително прецизна машина. Целта на използването му е да се намали скоростта и да се увеличи въртящият момент. Той има голямо разнообразие от модели, различни модели и различни видове приложения. Има много видове тежкотоварна скоростна кутия. Според вида на предаването те могат да бъдат разделени на зъбна скоростна кутия, червей и тежкотоварна скоростна кутия. Според различните степени на задвижване те могат да бъдат разделени на едноетапна и многостъпална тежкотоварна скоростна кутия.

Според формата на зъбните колела те могат да бъдат разделени на цилиндрични зъбни колела. , конусна скоростна кутия и конусно-цилиндрична тежкотоварна скоростна кутия; според устройството за трансмисия може да бъде разделена на разширителен, сплит и коаксиален тежкотоварен редуктор.

Анализ на причините за изтичането на масло в тежкотоварната скоростна кутия: 1. Разликата в налягането между вътрешната и външната страна на скоростната кутия за тежък режим: По време на работа на тежкотоварна скоростна кутия, триенето на двойката за движение се нагрява и се влияе от температурата на околната среда, така че температурата на скоростната кутия да се повишава. Ако няма отвор за отдушник или вентилационният отвор е блокиран, налягането вътре в машината постепенно се увеличава. Колкото по-висока е вътрешната температура, толкова по-голяма е разликата в налягането отвън и смазочното масло изтича от процепа под разликата в налягането. 2. Конструкцията на конструкцията на тежкотоварната скоростна кутия е неразумна.

1) Проверете дали капакът на отвора е твърде тънък и е лесно да се деформира след затягане на болта, така че повърхността на съединението да не е плоска и да не изтича масло от контактната празнина;

2) По време на производствения процес на тежкотоварна скоростна кутия отливката не се отгрява или не се обработва стареенето, вътрешното напрежение не се елиминира, деформацията е неизбежна и се създава пролука, което води до изтичане;
3) На резервоара няма резервоар за връщане на масло и смазочното масло се натрупва в уплътнението на вала, крайния капак, повърхността на съединението и т.н. и изтича от пролуката при разликата в налягането;
4) Дизайнът на конструкцията на уплътнението на вала е неразумен. В ранния етап се използваха предимно маслената скоростна кутия и конструкцията на уплътнения на вал от филцов пръстен, а филцът беше компресиран и деформиран по време на монтажа, а фугите на повърхността на фугата бяха запечатани. Ако дневникът не е в идеалния контакт с печата, печатът ще се провали за кратък период от време поради изключително лошото компенсиране на филца. Въпреки че в канала за масло има отвори за връщане на масло, той е лесно да се блокира и е трудно да се възпроизведе маслото.

Тежка скоростна кутия DFY е четиристепенна цилиндрична цилиндрична скоростна кутия Характеристики:

1. Скоростта е изработена от високоякостна нисковъглеродна легирана стомана чрез карбуризиране и закаляване. Твърдостта на зъбната повърхност е до HRC58-62. Предавките са всички технологии на шлифоване с ЦПУ с висока точност и добър контакт.

2. Висока скорост на предаване: единичната степен е по-голяма от 96.5%, двойното ниво е по-голямо от 93%, а третото ниво е по-голямо от 90%.

3. Плавна работа и нисък шум.

4, малък размер, леко тегло, дълъг експлоатационен живот, висока товароносимост.

5, лесен за демонтиране и лесен за инсталиране.

Специфични модели ZFY скоростна кутия: ZFY180, ZFY200, ZFY224, ZFY250, ZFY280, ZFY320, ZFY360, ZFY400, ZFY450, ZFY500, ZFYXNXX, ZFYXNXX, ZFY560, ZFYXNXX, ZFYXNNXX, ZFYXNXX аксесоари, включително високоскоростен вал, междинен вал с първа скорост, междинен вал с втора скорост, междинен вал с трета скорост, междинна предавка, главен вал, голяма предавка, кутия и други аксесоари.

Във високоскоростната част високоскоростната част на конусовата скоростна кутия със скосяване е зъбен профил на зъб на Gleason с дъга на Gleason. Високоскоростният вал е вертикално съчетан с предавката, без аксиално напрежение, по-дълъг експлоатационен живот и по-голям въртящ момент.

Първият входен вал, първият изходен вал, първият междинен задвижващ вал, междинният вал и изходният вал са оборудвани със зъбно колело, което се свързва с предния етап, за да се осъществи предаването на скоростта. тежкотоварната скоростна кутия е механизъм за предаване на мощност и предавката се използва. Скоростният преобразувател забавя броя на оборотите на двигателя до желания брой обороти и получава механизъм за по-голям въртящ момент. В настоящите механизми за предаване на мощност и движение обхватът на приложения на тежкотоварната скоростна кутия е доста обширен. Може да се види в почти всички видове механични трансмисионни системи, често използвани за забавяне и увеличаване на въртящия момент, за транспортиране на материали, повдигане, обръщане, транспортиране, чук, почистване, обработка на метали, обработка на дърва, екструзия, валцуване, смесване, срязване, пресоване , фрезоване и др., отлична производителност, дълъг експлоатационен живот, екологично чисти и енергоспестяващи продукти. Параметрите на зъбното колело на тези продукти са в съответствие с националния стандарт.

Тежка скоростна кутия от серия DCY е висококачествена предавателна кутия с твърд зъб, тежкотоварна, която е устройство за вертикална ос. Входният вал и изходният вал са разположени във вертикална посока. Използват се предимно за лентови транспортьори и различни транспортни машини. Те могат да се използват и за металургия, добив на въглища. Оборудване за обработка, химикали, строителни материали, лека промишленост, нефт, химикал, повдигащ транспорт, кораб, храна, тор, енергия, хартия и друго оборудване в бавното предаване, плавно предаване, отлично представяне.

N означава, че приоритетната посока на въртене на тежкотоварната скоростна кутия е обратно на часовниковата стрелка, D обозначава кода на типа на транспортьора на лентата, C показва тристепенната трансмисия, а Y показва предавката с твърд зъб.

1, DBY, DBYK, DCZ тип тежкотоварна скоростна кутия имат 12 видове спецификации, номиналното централно разстояние е: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 355, 400, 450, 500, 560, 8, 10, 11.2, 12.5 14mm; Има пет вида предавателни съотношения (7, 240, 2, 15, 160), два вида посоки на въртене и (180) видове монтаж, които съответно представляват 200 видове тежкотоварна скоростна кутия. 224, DCY, DCYK, DCZ тип тежкотоварна скоростна кутия имат 250 видове спецификации, номинално централно разстояние: 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800, 11, 16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45 50mm; Всеки тип има предавателни съотношения 660 (0.8, 6.5, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX), два вида въртене, (седем) вида сглобяване, съответно, XNUMX видове устройство за намаляване на скоростта. Серия от тежкотоварни редуктори може да отговаря на пълните изисквания за мощност на лентовите транспортьори TD и | Dx и други транспортни машини и работния диапазон от скоростта на лентата XNUMX до XNUMXm / s.

Скоростна кутия DCY тежкотоварна скоростна кутия 1 тежкотоварна скоростна кутия DBY160-560 DCY160-8 мобилна DFY160-710 конична цилиндрична скоростна кутия с тежкотоварна скоростна кутия Euron тежкотоварна скоростна кутия предавателна кутия за тежко натоварване, DFY160-560 конична цилиндрична цилиндрична скоростна кутия за входния вал и изходния вал, разположени във вертикална посока на трансмисията. Използва се главно в лентови транспортьори и различни транспортни машини. Може да се използва и в механизма за предаване на различни общи машини като въглища, металургия, минната промишленост, химическата промишленост, строителните материали, леката промишленост и нефта.

Конусовата цилиндрична тежкотоварна скоростна кутия има силна носеща способност, малък обем и нисък шум и е подходяща за механично предаване, при което входящият и изходният вал са подредени под прав ъгъл. Скоростта се извършва чрез карбуризиране, закаляване и смилане. Той има степен на прецизност и твърдост до степен на HRC6-54. Използва се предимно в транспортни машини, металургия, добив, химикали, въглища, строителни материали, лека промишленост, нефт и други общи машини. Иск: 62. Входният вал *** с висока скорост е не повече от 1r / мин. 1500. Окръжната скорост на предавката е не повече от 2m, s 20. Температурата на работната среда е -3- + 40 градуса. Когато температурата на околната среда е по-ниска от 45 градуса, смазочното масло се нагрява преди стартиране.
ефект:
1. Намалете скоростта и увеличете изходния въртящ момент едновременно. Коефициентът на изходния въртящ момент се умножава по мощността на мотора и коефициента на намаляване, но трябва да се отбележи, че номиналният въртящ момент на тежкотоварната скоростна кутия не може да бъде надвишен.
2. Ускорението също намалява инерцията на натоварването, а намаляването на инерцията е квадрат на съотношението на намаляване.

област на приложение:
тежкотоварната скоростна кутия е механично предавателно устройство в много области на националната икономика. Продуктовите категории, участващи в индустрията, включват различни видове предавка за тежкотоварни предавки, планетарна скоростна кутия за тежкотоварни съоръжения и червячна тежкотоварна скоростна кутия, както и различни специални устройства за предаване, като устройства за увеличаване на скоростта и контрол на скоростта. Устройства и различни видове съставени предавания, включително гъвкави предавания. Полето за обслужване на продукти обхваща металургията, цветните метали, въглищата, строителните материали, корабите, водоснабдяването, електроенергията, машиностроенето и нефтохимическата промишленост.
Китайската индустрия на скоростните кутии има история от близо 40 години. Във всички области на националната икономика и отбранителната промишленост продуктите на тежкотоварните кутии имат широк спектър от приложения. Лека промишленост, електротехника, строителна техника, металургични машини, циментова техника, машини за опазване на околната среда, електронни уреди, пътно строителни машини, машини за опазване на водата, химически машини, минни машини, транспортни машини, машини за строителни материали, гумени машини, нефтени машини и други индустрии продукти за тежкотоварни редуктори имат голямо търсене.
Пазарът с голям потенциал породи жестока конкуренция в бранша. В условията на жестока пазарна конкуренция предприятията в индустрията на скоростните кутии трябва да ускорят елиминирането на изостаналия производствен капацитет, енергично да разработят високоефективни енергоспестяващи продукти, да използват пълноценно националните енергоспестяващи продукти, да се възползват от възможностите на политиката на проекта и да се увеличават усилия за обновяване на продукта. Настройте продуктовата структура и обърнете внимание на националната индустриална политика, за да се справите със сложната и нестабилна икономическа среда и да поддържате добър импулс на развитие.

Поради тежката работна среда на тежкотоварната скоростна кутия, често има неизправности като износване и изтичане. Основните от тях са: 1. Износва се носещата камера на тежкотоварната скоростна кутия, което от своя страна включва износването на лагерния корпус на корпуса, носещата камера на корпуса и носещата камера на трансмисията; 2. Диаметърът на вала на зъбния вал на тежкотоварната скоростна кутия е износен, а основните части за износване са в главата и шпона на вала; 3. Износено е положението на лагера на задвижващия вал на скоростната кутия на тежък режим; 4. големи течове на повърхността на ставната скоростна кутия.

Има спецификации на 15 за тежкотоварна скоростна кутия DBY и DCY, а номиналното централно разстояние е 160, 180, 200, 224, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; Коефициенти на предаване на 11 (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50;), две посоки на въртене, четири монтажни форми.

WP тип Archimedes червячна тежка скоростна кутия има характеристиките на компактна структура, удобна инсталация, стабилна и надеждна работа, без шум (особено едноглава червей) и самозаключваща се. тежкотоварната скоростна кутия се използва широко в сравнително малко оборудване в минната, повдигащата, транспортната, химическата, леката промишленост и други индустрии. Приложимите условия на тежкотоварната скоростна кутия са следните: скоростта на плъзгане на червячното колело е не повече от 7.5 m / s; скоростта на високоскоростния вал е не повече от 1500 оборота в минута. Температурата на работната среда е от -40 до 40 ° C и може да работи в посока напред и назад.

1. Има два основни типа връзка на входния вал (един входен вал и двоен входен вал) и два типа мотови фланци. 2. Структурата на изходния вал има два основни типа (единичен изходен вал, двоен изходен вал) и кухи изходен вал. 3. Посоките за положение на изходния и входящия вал имат входния вал в долната и горната част; изходният вал е нагоре и надолу; входният вал е нагоре и надолу. 4, 2 или 3 скоростна кутия може да се използва за формиране на многостепенна скоростна кутия за получаване на голямо предаване

Проверка на нивото на маслото: 1. Изключете захранването, за да предотвратите токов удар. Изчакване на скоростната скоростна кутия да изстине; 2. Извадете щепсела за винт за ниво на масло, за да проверите дали маслото е пълно; 3. Поставете щепсела за винт на маслото.
Инспекция на маслото:
1. Изключете захранването, за да предотвратите токов удар. Изчакване на скоростната скоростна кутия да изстине;
2. Отворете тапата за източване на масло и вземете пробата за масло;
3. Проверете индекса на вискозитета на маслото: Ако маслото очевидно е мътно, се препоръчва да го замените възможно най-бързо;
4. За тежкотоварна скоростна кутия с винтова тапа за ниво на масло: Проверете нивото на маслото, ако е квалифицирано; инсталирайте тапата на винта на маслото.

Подмяна на масло: След охлаждането вискозитетът на маслото се увеличава и маслото се изтича трудно. Скоростната кутия трябва да сменя маслото при работната температура. 1. Изключете захранването, за да предотвратите токов удар. Изчакайте тежката скоростна кутия да изстине без опасност от изгаряне; Забележка: Скоростната кутия трябва да остане топла при смяна на маслото; 2. Поставете тиган с масло под тапата за източване на масло; 3. Отворете щепсела за винт на маслото, аератора и щепсела за източване на масло; 4. Отстранете цялото масло; 5. Поставете щепсела за източване на масло; 6. Инжектирайте ново масло от същия клас; 7. Количеството масло трябва да съответства на мястото на монтаж; 8. Проверете нивото на маслото на щепсела за винт на нивото на маслото; 9. Затегнете щепсела за нивото на маслото и вентилатора.

1. Използвайте въвеждане на тежкотоварна скоростна кутия: Конусната скоростна кутия с тежко натоварване се използва за предаване на изходния вал на входящия вал във вертикална посока. Използва се главно в лентови транспортьори и други транспортни машини, но също така се използва в металургията, минното дело, химическата промишленост, въглищата, строителните материали, леката промишленост, нефта и други общи машини, в допълнение към широкомащабната скоростна кутия, използвана главно в циментовата промишленост , 2. Обхват на приложение: Максималната скорост на входящия вал на тежкотоварната скоростна кутия е не повече от 1500r / мин. Периферната скорост на предавката не е повече от 20m / s Температурата на работната среда е -40 ~ 45 ° C. Когато температурата на околната среда е по-ниска от 0 ° C, смазочното масло трябва да се нагрее преди пускане (други разпределителни топлинни тръби) Конична цилиндрична тежкотоварна скоростна кутия и маркировка

1. Форма: DBY типът е двустепенна трансмисия за тежкотоварна скоростна кутия, подобна на тежкотоварната скоростна кутия zdy, но разликата е, че задвижването на първия етап е спирална зъбна предавка на Gleason, а второто задвижване е цилиндрична цилиндрична зъбна предавка. тежкотоварната скоростна кутия може да бъде разделена на четири монтажни форми I, II, III и IV според формата на изходния вал (вижте схемата на монтажа по-долу). Посоката на въртене на изходния вал може да бъде разделена на часовниковата стрелка (S) и обратно на часовниковата стрелка (N). (с лице към изходния вал). 3. Маркиране Маркиращият код на редуктора включва модела на редуктора, номиналното разстояние в центъра, номиналното предавателно число, типа на монтаж и посоката на въртене на изходния вал. Пример за етикет: скоростна кутия DBYK224 – 11.2 – IS Формата на кода е DBYK Номинално централно разстояние е 224mm Номинално съотношение на предаване 11.2 Сглобяемата форма е първият тип Изходният вал се върти по посока на часовниковата стрелка Задният стоп трябва да бъде конфигуриран отделно (вижте размерите на задната спирка за размери ) D е код на лентовия транспортьор, B-вторична трансмисия, Y-твърда зъбна повърхностна предавка, K-куха вал

Конусна цилиндрична цилиндрична скоростна кутия за сглобяване на скоростната кутия Коничната цилиндрична скоростна кутия за тежко натоварване има главно два вида DBY тежкотоварна скоростна кутия и DCY тежкотоварна скоростна кутия, която представлява външен механизъм за предаване на предавки с входящи и изходни валове във вертикално състояние, конична цилиндрична тежкотоварна скоростна кутия и цилиндрична скоростна кутия със свръхнатоварване По сходни характеристики основните части на трансмисията са изработени от висококачествена легирана стомана. Скоростта е направена чрез карбуризиране, закаляване и смилане, с нива на точност 6. Продуктът има предимствата на висока товароносимост, дълъг живот, малък размер, висока ефективност и леко тегло.