Yantai Bonway Manufacturer

Двигател със средно напрежение

Серията разпределителни уреди на ABB за управление на двигателя осигуряват безопасно и надеждно захранване на машини и оборудване в повечето страни по света чрез интегриран софтуер, хардуер и услуги. Той има дългогодишен опит и професионално техническо ниво в областта на моторното управление.

Продуктите и решенията за управление на двигатели със средно напрежение могат да работят независимо или като част от интегрирана и мащабируема система.

Управлението на двигателя, параметри до 7.2 kV, 50 kA, може директно да се снажда с разпределителни шкафове от серия ABB UniGear, простиращи се навън от двете страни на разпределителния шкаф.

Основни предимства:
Може да се прилага за морски проекти с широк спектър от приложения
Има висока експлоатационна надеждност за осигуряване на лична безопасност
Идеалният избор за интелигентни мрежи за посрещане на предизвикателствата на бъдещето
Защита на околната среда, материалите могат да бъдат рециклирани
Глобална фабрична и сервизна поддръжка

Високото напрежение на двигателя обикновено се отнася до супер големи двигатели над 1000V, а 660V / 380V / 220V / 110V се наричат ​​средно напрежение. Ниското напрежение е най-вече за двигатели под 100V

Серия еднофазни асинхронни двигатели, серия трифазни асинхронни двигатели с висока ефективност. Новото поколение малки стандартни електрически двигатели на Dongfang Motor. Той приема най-високото ниво на високоефективен двигател, оборудван е с редуктор с висока якост с отлична стабилност и преследва лесен за използване, разумна цена и икономичен избор.

Двигателят се отнася до електромагнитно устройство, което реализира преобразуването или предаването на електрическа енергия съгласно закона за електромагнитната индукция.
Двигателят е представен с буквата М във веригата (старият стандарт е D). Основната му функция е да генерира въртящ момент. Като източник на енергия за електрически уреди или различни машини, генераторът е представен с буквата G във веригата. Основната му функция е Ролята е да преобразува механичната енергия в електрическа.

1. Разделено според вида на захранването: може да бъде разделено на двигатели с постоянен ток и двигатели с променлив ток.
1) Двигателите с постоянен ток могат да бъдат разделени според структурата и принципа на работа: безчеткови постояннотокови двигатели и четки постояннотокови двигатели.
Моторните постояннотокови двигатели могат да бъдат разделени на: постояннотокови двигатели с постоянен магнит и електромагнитни постояннотокови двигатели.
Електромагнитните постояннотокови двигатели се разделят на: последователно възбудени постояннотокови двигатели, постояннотокови двигатели с постоянен ток, отделно възбудени постояннотокови двигатели и комбинирани DC двигатели.
Двигателите с постоянен магнит с постоянен магнит се разделят на: двигатели с постоянен магнит с постоянен магнит с постоянен магнит, двигатели с постоянен магнит с постоянен магнит и постоянни магнити с постоянен магнит Alnico.
2) Сред тях двигателите с променлив ток също могат да бъдат разделени на: еднофазни двигатели и трифазни двигатели.

2. Според структурата и принципа на работа той може да бъде разделен на двигатели с постоянен ток, асинхронни двигатели и синхронни двигатели.
1) Синхронните двигатели могат да бъдат разделени на: синхронни двигатели с постоянен магнит, синхронни двигатели с нежелано съпротивление и хистерезисни синхронни двигатели.
2) Асинхронните двигатели могат да бъдат разделени на: асинхронни двигатели и променливотокови комутаторни двигатели.
Асинхронните двигатели могат да бъдат разделени на трифазни асинхронни двигатели, еднофазни асинхронни двигатели и сенчесто-полюсни асинхронни двигатели.
Комутаторните двигатели с променлив ток могат да бъдат разделени на: еднофазни двигатели от серия, двигатели с променлив и постоянен ток и двигатели с отблъскване.

3. Според режима на стартиране и работа той може да бъде разделен на: кондензаторен стартиращ еднофазен асинхронен двигател, работещ с кондензатор еднофазен асинхронен двигател, кондензаторен стартиращ еднофазен асинхронен двигател и разделен фазен еднофазен асинхронен мотор.

4. Според целта може да се раздели на: задвижващ мотор и управляващ мотор.
1) Задвижващите двигатели могат да бъдат разделени на: двигатели за електрически инструменти (включително инструменти за пробиване, полиране, полиране, набраздяване, рязане, разгъване и др.), Домакински уреди (включително перални машини, електрически вентилатори, хладилници, климатици, магнетофони , видеорекордери и др.), DVD плейъри, прахосмукачки, камери, сешоари, електрически самобръсначки и др.) и друго общо малко механично оборудване (включително различни малки машини, малки машини, медицинско оборудване, електронно оборудване и др.) двигатели.
2) Управляващите двигатели са разделени на стъпкови двигатели и серво мотори.

5. Според структурата на ротора той може да бъде разделен на: асинхронни двигатели с клетка (наричани асинхронни двигатели с катерица в стария стандарт) и асинхронни двигатели с навит ротор (наричани асинхронни двигатели с навиване в стария стандарт).

6. Според работната скорост тя може да бъде разделена на: високоскоростен двигател, двигател с ниска скорост, двигател с постоянна скорост и двигател с променлива скорост. Нискоскоростните двигатели са разделени на редукторни двигатели, електромагнитни редукционни двигатели, въртящи мотори и синхронни двигатели с нокътни полюси.

DC тип
Принципът на работа на генератора на постоянен ток е да преобразува променливата електродвижеща сила, индуцирана в намотката на котвата, в постоянна електродвижеща сила, когато тя се изтегля от края на четката от комутатора и комутационното действие на четката.
Посоката на индуцираната електродвижеща сила се определя според правилото на дясната ръка (магнитната линия на индукцията сочи към дланта на ръката, палецът сочи към посоката на движение на проводника, а останалите четири пръста сочат към посоката на индуцираната електродвижеща сила в проводника).
принцип на работа
Посоката на силата на проводника се определя от правилото отляво. Тази двойка електромагнитни сили образува момент, който действа върху котвата. Този момент се нарича електромагнитен въртящ момент във въртяща се електрическа машина. Посоката на въртящия момент е обратно на часовниковата стрелка в опит да накара котвата да се завърти обратно на часовниковата стрелка. Ако електромагнитният въртящ момент може да преодолее въртящия момент на съпротивлението на котвата (например въртящ момент на съпротивление, причинен от триене и други въртящи моменти на натоварване), котвата може да се върти в посока, обратна на часовниковата стрелка.
Двигателят с постоянен ток е двигател, който работи на постояннотоково работно напрежение и се използва широко в касетофони, видео рекордери, DVD плейъри, електрически самобръсначки, сешоари, електронни часовници, играчки и др.

Електромагнитна
Електромагнитните постояннотокови двигатели се състоят от статорни полюси, ротор (котва), комутатор (известен като комутатор), четки, корпус, лагери и др.
Магнитните полюси на статора (основните магнитни полюси) на електромагнитния постоянен ток са съставени от желязна сърцевина и възбуждаща намотка. Съгласно различните методи на възбуждане (наричани възбуждане в стария стандарт), той може да бъде разделен на серийно-възбудени постояннотокови двигатели, постояннотокови двигатели с постоянен ток, отделно-възбудени постояннотокови двигатели и комбинирани DC-двигатели Поради различните методи на възбуждане, законът на потока на магнитния полюс на статора (генериран от възбудителната намотка на полюса на статора се захранва) също е различен.
Полевата намотка и роторната намотка на последователно възбудения постояннотоков двигател са свързани последователно през четката и комутатора. Токът на полето е пропорционален на тока на котвата. Магнитният поток на статора се увеличава с увеличаване на тока на полето, а въртящият момент е подобен на електрическия ток. Токът на котвата е пропорционален на квадрата на тока и скоростта бързо намалява с увеличаване на въртящия момент или тока. Стартовият въртящ момент може да достигне повече от 5 пъти номиналния въртящ момент, а краткосрочният въртящ момент може да достигне повече от 4 пъти номиналния въртящ момент. Скоростта на смяна на скоростта е голяма, а скоростта на празен ход е много висока (обикновено не е позволено да работи при празен товар). Регулирането на скоростта може да се постигне чрез използване на външни резистори и последователни намотки последователно (или паралелно), или чрез паралелно превключване на последователните намотки.

Възбуждащата намотка на шунт-възбуждания постояннотоков двигател е свързана паралелно с намотката на ротора, възбуждащият ток е относително постоянен, началният въртящ момент е пропорционален на тока на котвата, а стартовият ток е около 2.5 пъти номиналния ток. Скоростта намалява леко с увеличаване на тока и въртящия момент, а краткотрайният въртящ момент на претоварване е 1.5 пъти от номиналния въртящ момент. Скоростта на промяна на скоростта е малка и варира от 5% до 15%. Скоростта може да се регулира чрез отслабване на постоянната мощност на магнитното поле.
Възбуждащата намотка на отделно възбудения постояннотоков двигател е свързана към независимо захранващо захранване и неговият възбуждащ ток е относително постоянен, а началният момент е пропорционален на тока на котвата. Промяната на скоростта също е 5% ~ 15%. Скоростта може да се увеличи чрез отслабване на магнитното поле и постоянна мощност или чрез намаляване на напрежението на намотката на ротора, за да се намали скоростта.
В допълнение към шунтиращата намотка на полюсите на статора на комбинирания двигател с постоянен ток, има и последователно възбудени намотки, свързани последователно с роторните намотки (броят на завъртанията е по-малък). Посоката на магнитния поток, генериран от последователната намотка, е същата като тази на основната намотка. Стартовият въртящ момент е около 4 пъти номиналния въртящ момент, а краткосрочният въртящ момент е прекалено претоварен около 3.5 пъти номиналния въртящ момент. Скоростта на промяна на скоростта е 25% ~ 30% (свързана със серийно навиване). Скоростта може да се регулира чрез отслабване на силата на магнитното поле.
Комутаторният сегмент на комутатора е направен от легирани материали като сребро-мед, кадмий-мед и др. И формован с високоякостна пластмаса. Четките са в плъзгащ се контакт с комутатора, за да осигурят ток на котвата за намотките на ротора. Електромагнитните четки с постоянен ток обикновено използват метални графитни четки или електрохимични графитни четки. Желязната сърцевина на ротора е направена от ламинирани силициеви стоманени листове, обикновено 12 слота, с вградени в нея 12 комплекта намотки за котва и след като всяка намотка е свързана последователно, тя е свързана съответно с 12 комутиращи плочи.

Синхронният двигател е често срещан двигател с променлив ток като асинхронен двигател. Характеристиката е: по време на стационарна работа има постоянна връзка между скоростта на ротора и честотата на мрежата n = ns = 60f / p и ns се превръща в синхронна скорост. Ако честотата на електрическата мрежа не се промени, скоростта на синхронния двигател в стабилно състояние е постоянна, независимо от размера на товара. Синхронните двигатели се разделят на синхронни генератори и синхронни двигатели. Машините за променлив ток в съвременните електроцентрали са предимно синхронни двигатели.
принцип на работа
Установяването на основното магнитно поле: възбуждащата намотка се предава с постоянен ток на възбуждане, за да се установи възбуждащо магнитно поле между полярностите, тоест основното магнитно поле се установява.
Токопроводящ проводник: Трифазната симетрична намотка на котвата действа като силова намотка и се превръща в носител на индуциран електрически потенциал или индуциран ток.
Движение на рязане: Основният задвижващ механизъм задвижва ротора (върти механична енергия към двигателя), магнитното поле на възбуждането между полярните фази се върти с вала и последователно прерязва фазовите намотки на статора (еквивалентно на обратното рязане на магнитния магнит на възбуждането поле).
Генериране на променлив електрически потенциал: Поради относителното движение на рязане между намотката на котвата и основното магнитно поле, трифазен симетричен променлив електрически потенциал, чийто размер и посока се променят периодично, ще се индуцира в намотката на котвата. Чрез оловния проводник може да се осигури променливотоково захранване.

Редуване и симетрия: Поради променливата полярност на въртящото се магнитно поле, полярността на индуцирания електрически потенциал се променя; поради симетрията на намотката на котвата е гарантирана трифазната симетрия на индуцирания електрически потенциал.
1. Синхронен двигател с променлив ток
Синхронният двигател с променлив ток е двигател с постоянна скорост, чиято скорост на ротора поддържа постоянна пропорционална връзка с честотата на мощността. Той се използва широко в електронните прибори, модерно офис оборудване, текстилни машини и др.
2. Синхронен двигател с постоянен магнит
Синхронният двигател с постоянен магнит е асинхронен синхронен двигател с постоянен магнит. Неговата система с магнитно поле се състои от един или повече постоянни магнити, обикновено вътре в ротор на клетка, заварен с лят алуминий или медни пръти, и е инсталирана според необходимия брой полюси. Магнитни стълбове, инкрустирани с постоянни магнити. Структурата на статора е подобна на тази на асинхронен двигател.
Когато намотката на статора е свързана към захранването, двигателят се стартира и върти съгласно принципа на асинхронен двигател, а когато ускорява до синхронна скорост, синхронният електромагнитен въртящ момент, генериран от постоянното магнитно поле на ротора и магнита на статора поле (електромагнитният въртящ момент, генериран от постоянното магнитно поле на ротора, се сравнява със Синтезът на въртящ момент, създаден от магнитното поле на статора, привлича ротора в синхронизация и двигателят влиза в синхронна работа.
Релукционен синхронен двигател Синхронният двигател, известен също като реактивен синхронен двигател, е синхронен двигател, който генерира въртящ момент на неохота, като използва квадратурната ос на ротора и нежеланието на директната ос, за да генерира въртящ момент. Неговият статор има подобна структура на тази на асинхронен двигател, с изключение на роторната структура. различен.