Yantai Bonway Manufacturer

Конусовидните ролкови лагери

Коничните ролкови лагери са разделящи се лагери. Както вътрешният, така и външният пръстен на лагера имат скосени канали. Този тип лагер е разделен на едноредови, двуредови и четириредови конусни ролкови лагери според броя на монтираните редове. Едноредови конусни ролкови лагери могат да понасят радиално натоварване и еднопосочно аксиално натоварване. Когато лагерът носи радиално натоварване, той ще произведе аксиална сила на компонента, така че когато се нуждае от друг лагер, който може да понесе аксиалната сила в обратна посока, за да го балансира.

Коничните ролкови лагери се отнасят до радиално аксиални търкалящи лагери с конусни ролки. Има два вида: малък ъгъл на конуса и голям ъгъл на конуса. Малкият ъгъл на конуса носи основно комбинираното радиално и аксиално натоварване, което е основно радиалното натоварване. Често се използва при двойна употреба и обратно инсталиране. Вътрешната и външната раса могат да бъдат инсталирани отделно. Радиалният и аксиалният хлабина могат да се регулират по време на инсталирането и използването; Големият ъгъл на конус носи основно комбинираното аксиално и радиално натоварване въз основа на аксиалното натоварване. По принцип не се използва само за чисто аксиално натоварване, но може да се използва за чисто радиално натоварване, когато е конфигуриран по двойки (едноименните краища са инсталирани един спрямо друг).

определение:
Способността на едноредовите конусни ролкови лагери да понасят аксиално натоварване зависи от ъгъла на контакт, т.е. Колкото по-голям е ъгълът, толкова по-голяма е аксиалната товароносимост. Най-често използваните конусни ролкови лагери са едноредови конусни ролкови лагери. В главината на предното колело на автомобила е използван малкоразмерен двуредов конусен ролков лагер. Четириредови конусни ролкови лагери се използват в тежки машини като големи студени и горещо валцовани мелници.

Структурни характеристики:
Типовият код на конусните ролкови лагери е 30000, а конусните ролкови лагери са отделни лагери. При нормални обстоятелства, особено в GB / T307.1-94 "Допуск на радиален лагер на търкалящия лагер", външният пръстен на конусния ролков лагер и вътрешният компонент могат да се използват взаимозаменяемо в 100% от обхвата на размера.
Ъгълът на външния пръстен и диаметърът на външната канална пътека са същите като външните размери и са стандартизирани. Не се допуска промяна по време на проектиране и производство. В резултат на това външният пръстен и вътрешните компоненти на конусния ролков лагер могат да бъдат разменени по целия свят.
Коничните ролкови лагери се използват главно за понасяне на комбинирани радиални и аксиални товари, главно радиални товари. В сравнение с ъгловите контактни сачмени лагери, носещата способност е голяма, а граничната скорост е ниска. Коничните ролкови лагери могат да издържат на аксиално натоварване в една посока и могат да ограничат аксиалното изместване на вала или корпуса в една посока.

класификация:
Едноредовият конусен ролков лагер има външен пръстен, неговият вътрешен пръстен и набор от конусни ролки са вътрешен пръстен, затворен от клетка с форма на кош. Външният пръстен може да бъде отделен от вътрешния пръстен. Съгласно стандарта за конусен ролков лагер ISO с външни размери, всеки стандартен тип конусен ролков лагер на външния пръстен или на вътрешния пръстен трябва да може да постигне международност със същия тип обмен на външен пръстен или вътрешен пръстен. Това означава, че в допълнение към външните размери и допустимите отклонения на външния пръстен на същия модел, който трябва да отговаря на изискванията на ISO492 (GB307), ъгълът на конуса и диаметърът на конуса на компонентите на компонентите на вътрешния пръстен също трябва да отговарят на съответните разпоредби за обмен.
Обикновено конусният ъгъл на външния ринг на ринга на едноредов конусен ролков лагер е между 10 ° и 19 °, който може да понесе едновременно комбинираното действие на аксиално натоварване и радиално натоварване. Колкото по-голям е ъгълът на конуса, толкова по-голяма е способността да издържа на аксиално натоварване. Лагери с голям ъгъл на конус, добавете B към задния код и ъгълът на конус е между 25 ° ~ 29 °, което може да понесе по-голямо аксиално натоварване. В допълнение, едноредовите конусни ролкови лагери могат да регулират размера на хлабината по време на монтажа.
Външният пръстен (или вътрешният пръстен) на двуредов конусен ролков лагер е едно цяло. Малките крайни повърхности на двата вътрешни пръстена (или външните пръстени) са подобни, с дистанционер в средата. Просветът се регулира според дебелината на дистанционера. Дебелината на дистанционера също може да се използва за регулиране на предварителните смущения на двуредовия конусен ролков лагер.

Четириредови конусни ролкови лагери. Ефективността на този тип лагери е по същество същата като тази на двуредовите конусни ролкови лагери, но той носи по-голямо радиално натоварване от двуредови конусни ролкови лагери и има малко по-ниска гранична скорост. Използва се главно за тежки машини.
Многозапечатани двойни и четириредови конусни ролкови лагери, ZWZ осигурява дълготрайни, многоплътни двойни и четириредови конусни ролкови лагери. Изпълнете нов и персонализиран дизайн на лагера, променете традиционния метод на проектиране на напълно запечатания лагер и приемете нов тип уплътнителна конструкция, която комбинира уплътняване и предотвратяване на прах, за да подобри ефекта на запечатване и да подобри ефективността на запечатване. В сравнение с лагерите с отворена структура, многозапечатаните двойни и четириредови конусни ролкови лагери могат да увеличат живота си с 20% до 40% и да намалят разхода на смазка с 80%.

използвате:
Коничните ролкови лагери са подложени основно на комбинирани радиални и аксиални натоварвания въз основа на радиалната посока. Носещата способност зависи от ъгъла на катетката на външния пръстен, колкото по-голям е ъгълът, толкова по-голяма е носещата способност. Този тип лагер е разделим лагер и е разделен на едноредови, двуредови и четириредови конусни ролкови лагери според броя на редовете на търкалящите се елементи в лагера. По време на монтажа потребителят трябва да регулира хлабината на едноредови конусни ролкови лагери; хлабините на двуредови и четириредови конусни ролкови лагери са зададени в завода в съответствие с изискванията на потребителя и не изискват настройка от потребителя.

Коничните ролкови лагери имат заострени вътрешни пръстени и външни пръстеновидни канали, с конусни ролки, разположени между двете. Проекционните линии на всички конусни повърхности се събират в една и съща точка на оста на лагера. Този дизайн прави конусните ролкови лагери особено подходящи за лагерни смеси (радиални и аксиални) натоварвания. Аксиалната товароносимост на лагера се определя най-вече от контактния ъгъл α; колкото по-голям е ъгълът α, толкова по-голяма е аксиалната товароносимост. Размерът на ъгъла се изразява чрез изчислителния коефициент e; колкото по-голяма е стойността на e, толкова по-голям е ъгълът на контакт и толкова по-голяма е приложимостта на лагера да понася аксиалното натоварване.
Коничните ролкови лагери обикновено са разделени, тоест, конусният вътрешен пръстен, съставен от вътрешния пръстен с ролка и клетка, може да бъде монтиран отделно от конусния външен пръстен (външен пръстен).
Коничните ролкови лагери се използват широко в индустрии като автомобили, валцови мелници, минно дело, металургия и пластмасови машини. Използва се главно за големи и средни двигатели, локомотиви, шпиндели за металорежещи машини, двигатели с вътрешно горене, генератори, газови турбини, редукторни редуктори, валцови мелници, вибрационни екрани и повдигане и транспортиране на машини.

инсталация:
Регулиране на аксиалния хлабина За монтажния аксиален хлабина на конусните ролкови лагери можете да използвате регулиращата гайка на шайбата, регулиращата шайба и резбата в отвора на седалката на лагера или да използвате пружината за предтегане, за да регулирате. Размерът на аксиалния хлабина е свързан с разположението на лагера, разстоянието между лагерите и материала на вала и седалката на лагера и може да се определи според условията на работа.
За конусовидни ролкови лагери с големи натоварвания и високи скорости, при регулиране на хлабината трябва да се има предвид ефектът от повишаването на температурата върху аксиалния хлабина и да се изчисли намалението на хлабината, причинено от повишаването на температурата, т.е. трябва да се коригира по подходящ начин, за да бъде по-голям.
За лагери с ниска скорост и вибрации трябва да се приеме монтаж без хлабина или монтаж преди натоварване. Неговата цел е да накара ролките и каналите на конусните ролкови лагери да осъществяват добър контакт, да разпределят равномерно товара и да предпазват ролките и каналите от повреда от вибрации и удар. След регулиране размерът на аксиалния хлабина се проверява с индикатор за набиране.

Монтаж на четириредови конусни ролкови лагери (монтаж на ролкови лагери):
1. Прилепването между вътрешния пръстен на четириредовия конусен ролков лагер и гърлото на ролката обикновено е с пролуки. Когато инсталирате, първо поставете лагера в кутията на лагера, а след това поставете кутията на лагера в дневника.
Външният пръстен на дву- и четириредния конусен ролков лагер също приема динамично прилягане с отвора на кутията на лагера. Първо монтирайте външния пръстен А в лагерната кутия. Думата {HotTag} се отпечатва върху външния пръстен, вътрешния пръстен и вътрешните и външните дистанционни елементи при излизане от завода и трябва да се монтира в лагерната кутия в реда на символите и символите по време на инсталацията. Не може да се разменя произволно, за да се предотврати промяната на хлабината на лагера.
3. След като всички части са монтирани в лагерната кутия, вътрешният пръстен и вътрешният дистанционер, както и външният пръстен и външният дистанционер се поставят аксиално.
4. Измерете ширината на пролуката между челната повърхност на външния пръстен и капака на лагерната кутия, за да определите дебелината на съответното уплътнение.
Многоуплътнените лагери използват пощенския код XRS.

всички ролки и канали са линейни контактни лагери. Товароносимост, основно носи радиално натоварване. Триенето между подвижния елемент и задържащия ръб на пръстена е малко, което е подходящо за високоскоростно въртене. Според това дали пръстенът има ребра, той може да бъде разделен на едноредови цилиндрични ролкови лагери като NU, NJ, NUP, N, NF и двуредови цилиндрични ролкови лагери като NNU и NN. Лагерът има отделяща се структура с вътрешен пръстен и външен пръстен.

Цилиндрични ролкови лагери без ребра на вътрешния или външния пръстен, вътрешният пръстен и външният пръстен могат да се движат спрямо аксиалната посока, така че могат да се използват като свободен краен лагер. Цилиндричните ролкови лагери с двойни ребра от едната страна на вътрешния пръстен и външния пръстен и единично ребро от другата страна на пръстена могат да носят определена степен на аксиално натоварване в една посока. Обикновено използвайте стоманена клетка за щамповане или твърда клетка за автомобил от медна сплав. Но някои използват полиамидна формираща клетка.
Характеристики на лагера:
1. Ролката и пистата са в линеен контакт или са ремонтирани офлайн контакт, с голяма радиална носеща способност, подходяща за понасяне на тежки товари и удари.
2. Коефициентът на триене е малък, подходящ за висока скорост, а граничната скорост е близка до сачмения лагер с дълбока бразда.
3. Типът N и NU могат да се движат аксиално, могат да се адаптират към промяната на относителното положение на вала и корпуса, причинени от топлинно разширение или грешка при монтажа, и могат да се използват като свободна крайна опора.
4. Изискванията за обработка на вала или отвора на седалката са високи и относителното отклонение на оста на външния пръстен след монтирането на лагера трябва да бъде строго контролирано, за да се избегне концентрацията на контактно напрежение.
5. Вътрешният или външният пръстен могат да бъдат разделени за лесен монтаж и демонтаж.

Характеристики на продукта:
Цилиндричният валяк е в прав контакт с пистата, а радиалната товароносимост е голяма. Той е подходящ не само за понасяне на тежък товар и ударно натоварване, но също така е подходящ за високоскоростно въртене.
Пътеките и подвижните елементи на цилиндричните ролкови лагери са с геометрична форма. След подобрения дизайн той има по-висока товароносимост. Новият конструктивен дизайн на ребрата и крайните повърхности на ролката не само подобрява аксиалната носеща способност на лагера, но също така подобрява условията на смазване на контактната зона между челната повърхност на ролката и реброто. Работата на лагера.