Yantai Bonway Manufacturer

Спирачка за блокиране на спирачка на предно стъкло

1. Структурата на спирачната брава на спирачното брашно:
Състои се главно от две части: спирачен електромагнит и спирачна челюст.
Спирачният електромагнит е съставен от желязна сърцевина, котва и намотка. Спирачната спирачка включва спирачното колело, спирачната челюст и пружината и др. Спирачното колело и двигателят са монтирани на един и същ въртящ се вал.
2. Принципът на работа на спирачката за блокиране на витлото на спирачката: двигателят е включен и електромагнитната спирачна спирала също е захранена. Котвата се изтегля и преодолява напрежението на пружината, за да отдели спирачната челюст от спирачното колело и двигателят работи нормално. Когато превключвателят или контакторът са изключени, двигателят губи мощност и електромагнитната спирачна намотка също губи мощност. Котвата се отделя от желязната сърцевина под действието на опъването на пружината и спирачната челюст на спирачката обхваща плътно спирачното колело, а двигателят се спира и спира. завой.
3. Характеристики на спирачката за заключване на спирачното брашно:
Механичното спиране приема предимно електромагнитна спирачка и електромагнитно спиране на съединителя, като и двете използват електромагнитни намотки за генериране на магнитно поле след активиране, така че статичното железно ядро ​​генерира достатъчно всмукване, за да привлече котвата или движещото се желязно ядро ​​(движещото се железно ядро ​​на електромагнитния съединител е Издърпайте, отделете динамичните и статичните фрикционни плочи), преодолейте напрежението на пружината и отговаряйте на изискванията на работната площадка. Електромагнитната спирачка е да спира спирачното колело от триещата плоча на спирачната челюст. Електромагнитният съединител използва силата на триене между динамичната и статичната фрикционни плочи, за да направи моторна спирачка веднага след спиране на захранването.
Предимства: електромагнитна спирачка, силна спирачна сила, широко използвана в подемно оборудване. Той е безопасен и надежден и няма да причини инциденти поради внезапно спиране на електрозахранването.

Предпазни мерки при използване на подемника:
1. Въжетата на барабана трябва да бъдат подредени добре. Ако се установи припокриване или наклонена намотка, спрете машината и я пренаредете. Строго е забранено да се дърпа и стъпва въжето с ръце или крака по време на въртене. Не се допуска изцяло освобождаване на теленото въже и трябва да се запазят поне три завъртания.
2. Не се допуска въжето или усукването на теленото въже. Ако проводникът е счупен повече от 10% в рамките на стъпка, той трябва да бъде заменен.
3. По време на работа никой няма право да пресича теленото въже и операторът няма право да напуска подемника след повдигане на обекта (обекта). Предмети или клетки трябва да се спускат на земята по време на почивка.
4. По време на работа водачът и сигналистът трябва да поддържат добра видимост с повдигнатия обект. Шофьорът и сигналистът трябва да си сътрудничат тясно и да се подчиняват на командата за единен сигнал.
5. В случай на прекъсване на електрозахранването по време на работа, захранването трябва да се прекъсне и асансьорът да се спусне на земята.

Лебедка е малко и леко повдигащо устройство, което използва макара за навиване на стоманено телено въже или верига за повдигане или изтегляне на тежки предмети, познато още като лебедка. Лебедката може да повдига тежки предмети вертикално, хоризонтално или да се накланя. Има три вида лебедки: ръчни лебедки, електрически лебедки и хидравлични лебедки. Основно електрически лебедки. Може да се използва самостоятелно или като компонент в машини като повдигане, изграждане на пътища и повдигане на мини. Той се използва широко поради своята проста работа, голям обем на навиване на въже и удобно изместване. Използва се главно в строителството, проекти за опазване на водите, горско стопанство, мини, докове и др. За повдигане на материали или плоско теглене.

Първо. Лебедката се нарича още лебедка, използвана за повдигане и влачене на тежки предмети. Може да се използва самостоятелно или да се използва в други механизми с ролка. Има различни конструкции и стилове на подемни машини. Различни подемни машини се използват широко в строителството, производството на машини и други индустрии. Те се използват главно за повдигане или спускане на стоки във вертикална посока (или по наклонена равнина). Те са лесни за работа, ниски на цена и съвместими. Предимството на оператора е, че няма високи изисквания.
Две, електромагнитна спирачка
Електромагнитната спирачка е механична спирачка, която използва външна механична сила за бързо спиране на двигателя. Тъй като тази външна механична сила се произвежда от електромагнитната спирачка, плътно придържаща спирачното колело коаксиално с двигателя, тя се нарича електромагнитна спирачка. Електромагнитната спирачка е разделена на два вида: изключена електромагнитна спирачка и захранвана електромагнитна спирачка.
1. Електромагнитна спирачка
Електромагнитната спирачка е съставена от електромагнит и спирачна челюст. Спирачната спирачка включва лост, спирачна челюст, пружина на спирачното колело и др. Спирачното колело и двигателят са монтирани на един и същ вал и са разделени на тип включване и изключване. Енергизираната електромагнитна спирачна структура, когато бобината на електромагнита се захранва едновременно, привлича котвата, за да я затвори със статичното желязно ядро, преодолява еластичната сила на пружината и премества спирачния лост нагоре, така че спирачката обувката държи спирачното колело за спиране; спиралата губи мощност Когато спирачната челюст е отделена от спирачното колело, спирачката се използва. Ако това е обезсилена електромагнитна спирачна конструкция, когато спиралата е обезсилена, котвата се освобождава и под действието на пружината спирачната челюст и спирачното колело плътно се задържат и спират. Електромагнитната спирачка е относително безопасна и надеждна, може да реализира точно паркиране и се използва широко в оборудването с наднормено тегло. Символ за електромагнитна спирачка.
Предимствата на електромагнитното спирачно спиране са голям спирачен момент, бързо спиране, безопасно и надеждно и точно паркиране. Недостатъкът е, че колкото по-бърза е спирачката, толкова по-голям е ударът и вибрациите, което не е добре за механичното оборудване. Тъй като този метод на спиране е сравнително лесен и удобен за работа, той се използва широко в производствената площадка. Електромагнитното спирачно устройство е с големи размери. За механично оборудване като металорежещи машини с относително компактно пространство е трудно да се инсталира, така че се използва по-малко.

2. Принцип на работа на изключващото се спирачно устройство за спирачка на брашното
Спирачката винаги е в състояние "задържане". Принципът на работа на веригата е: затворете ключа за захранване QS. Натиснете бутона за стартиране SB1, контакторът KM1 е под напрежение, намотката на соленоида е свързана към източника на захранване, сърцевината на соленоида се движи нагоре, спирачката се повдига и спирачното колело се освобождава. Двигателят е свързан към източника на захранване и започва да работи. Натиснете бутона за спиране SB2, контакторът KMI се изключва и освобождава, намотките на двигателя и соленоида са обезсилени, спирачката се натиска плътно върху спирачното колело под действието на пружината и двигателят бързо се спира от триене.
3. Принцип на работа на спирачката за заключване на брашното
Спирачката винаги е в "освободено" състояние. Принципът на работа на веригата е: затворете ключа за захранване QS. Натиснете бутона за стартиране SBI, намотката KMI на контактора се захранва и двигателят започва да работи. Натиснете бутона за спиране SB2, контакторът KM1 се нулира след спиране на електрозахранването и двигателят е изключен от захранването. Намотката KM2 на контактора се захранва, соленоидната намотка се захранва и желязната сърцевина се движи надолу, за да накара спирачката да прегърне плътно спирачното колело. Когато инерционната скорост на двигателя падне до нула, освободете SB2, за да деактивирате намотката на соленоида и спирачката се връща в "освободено" състояние.

3. Блокираща спирачка на спирачка на винт
1. Структура на електромагнитния съединител
Електромагнитният съединител се нарича още електромагнитно свързване. Той използва принципа на електромагнитната индукция и триенето между вътрешната и външната фрикционни плочи, за да накара двете въртящи се части в механичната трансмисионна система да работят заедно с задвижваната част, когато активната част не спира да се движи. Електромагнитен механичен съединител, който комбинира или разделя части. Това е автоматичен електрически уред. Електромагнитният съединител може да се използва за управление на стартирането, обратното въртене, регулирането на скоростта и спирането на машината. Има предимствата на проста структура, бързо действие, малка контролна енергия, удобна за дистанционно управление; малки размери, голям въртящ момент, бързо и стабилно спиране и др. Ето защо електромагнитните съединители се използват широко в различни обработващи машини и механични трансмисионни системи. Според различните структури той е разделен на електромагнитен съединител тип фрикционна плоча, електромагнитно устройство тип челюст, електромагнитно устройство тип магнитен прах и електромагнитен съединител тип вихрови ток.
2. Принцип на електромагнитния съединител
Структурната диаграма на спирачната спирачка на спирачната брава на фрикционната плоча се състои главно от възбудителна намотка, желязна сърцевина, котва, фрикционна плоча и връзка. Електромагнитните съединители обикновено използват DC 24V като захранване. Краят на шлицовия вал на задвижващия вал 1 е снабден с активна фрикционна плоча, която може да се движи свободно по аксиалната посока. Поради връзката на шлица, тя ще се върти с задвижващия вал. Задвижваната фрикционна плоча и задвижващата фрикционна плоча се подреждат последователно и изпъкналата част на външния ръб е забита в втулката, фиксирана с задвижваната предавка, така че задвижваната фрикционна плоча може да следва задвижваната предавка и не е необходимо да се върти когато задвижващият вал се върти. Когато бобината е под напрежение, фрикционната плоча се привлича към желязната сърцевина, арматурата също се привлича и всяка фрикционна плоча е плътно притисната. Разчитайки на триенето между основната и задвижваната фрикционни плочи, задвижваната предавка се върти с задвижващия вал. Когато спиралата е обезсилена, спиралната пружина, монтирана между вътрешната и външната фрикционни плочи, възстановява котвата и фрикционните плочи и съединителят губи функцията на предаване на въртящ момент. Единият край на намотката получава постоянен ток през четка и плъзгащ се пръстен, а другият край може да бъде заземен.
Предимствата на електромагнитния съединител са малки размери, голям въртящ момент на предаване, удобна работа, гъвкава работа, относително стабилен и бърз режим на спиране и лесен за инсталиране в механично оборудване като машинни инструменти.

Поддръжка:
В процеса на проектиране на подемника е необходимо да се избегне явлението разстройство на телени въжета и хапане на въжета. Предлага се подемник с подреждане на въжета. Барабанът е ключовият компонент на дизайна. Традиционният метод на проектиране се основава предимно на опит. дебелина.
Двигателят е важна част от подемника и е най-скъпата част на подемника. Ако е повреден, разходите за ремонт или подмяна ще бъдат много високи. Така че тук, за да напомним на клиентите да се грижат добре за подемника или лебедката. Методите за поддръжка са следните:
1. Работната среда винаги трябва да се поддържа суха, повърхността на двигателя да се поддържа чиста и входът за въздух да не се запушва от прах, влакна и др.
2. Когато топлинната защита на двигателя продължава да работи, трябва да се установи дали неизправността идва от двигателя или претоварването или стойността на настройката на защитното устройство е твърде ниска. След отстраняване на неизправността, тя може да бъде пусната в експлоатация.
3. Двигателят трябва да бъде добре смазан по време на работа. Общият двигател работи около 5000 часа, т.е. мазнината трябва да се добави или замени. Когато лагерът е прегрял или смазването е влошено по време на работа, хидравличното налягане трябва да бъде заменено навреме. Когато подменяте смазката, отстранете старото смазочно масло и почистете каналите за масло на лагера и капачката на лагера с бензин и след това запълнете 1/2 от кухината между вътрешния и външния пръстен на лагера с ZL-3 на литиева основа грес (за 2 полюса) И 2/3 (за 4, 6 и 8 полюса).

4. Когато животът на лагера свърши, вибрациите и шумът на двигателя ще се увеличат значително. Когато радиалният хлабина на лагера достигне следната стойност, лагерът трябва да бъде заменен.
5. При разглобяване на двигателя роторът може да бъде изваден от края на удължението на вала или от неразширения край. Ако не е необходимо да се сваля вентилаторът, е по-удобно да извадите ротора от края на удължителя без оста. Когато издърпвате ротора от статора, предотвратявайте повреда на намотката или изолацията на статора.
6. Когато подменяте намотката, трябва да запишете формата, размера, броя на завъртанията, габарита на проводника и т.н. на оригиналната намотка. Когато загубите тези данни, трябва да помолите производителя да промени първоначалната намотка на дизайна по свое желание, което често води до едно или няколко изпълнения на двигателя. Влошаващо се, дори неизползваемо.

Спирачен принцип на електромагнитната лебедка:
Когато електромагнитната намотка не е захранена, между сърцевините на електромагнита няма привличане и спирачните накладки на лебедката са заключени с главния вал на редуктора под действието на натиска на спирачната пружина на лебедката, спирачната рейка е заключена , и лебедката е заключена. В покой
Когато е под напрежение, соленоидната намотка на подемника е актуална, сърцевината на електромагнита бързо се магнетизира и изтегля, задвижва спирачното рамо на подемника, за да направи спирачната пружина на подемника принудителна, спирачната челюст на подемника се отваря и вала на редуктора на подемника се освобождава Подемникът започва да работи.