Yantai Bonway Manufacturer

YEJ моторна спирачка

YEJ моторна спирачка Характеристики:
● Компактен дизайн на пластмасов корпус.
● Малък размер.
● Може да се монтира в клемната кутия на двигателя.
● Има защитен ефект върху обратното пиково напрежение, генерирано от превключвателя от страната на постояннотока.
● Максималната температура на околната среда е 80 ° C.
Таблица с продукти
Номинално напрежение на спирачката
Диапазон на напрежението на бобината
U2 (U Out)
AC захранващо напрежение
Захранване с променливо напрежение
U1 (U инч)
99V
93-118V
220VAC
198V
182-230V
220VAC
170V
162-198V
380VAC
Технически данни
Тип токоизправител
Изправител с пълна / половин вълна
Пълен / полувълнов токоизправител
Изправено изходно напрежение с пълна вълна
Vdc = Vac / 1.1
Изправено полуволново изправимо напрежение
Vdc = Vac / 2.2
Температура на околната среда (℃)
-25 ℃ - 80 ℃
Входно напрежение (40-60Hz) Uin = Входно напрежение (40-60Hz)

Превключвател за странична връзка с постоянен ток
Когато превключвателят е свързан между токоизправителя и спирачния магнит, времето за реакция на закъснението е кратко и енергията на магнитното поле се абсорбира от токоизправителя. Пиковото напрежение, генерирано при отваряне и затваряне на превключвателя, няма ефект върху токоизправителя.
Когато превключвателят е свързан към DC страната на токоизправителя, максимално допустимата честота на превключване е свързана с капацитета на магнита. За да се постигне по-висока честота на превключване, варистор може да бъде свързан паралелно със спирачката или DC клемата на токоизправителя.

Дисковата спирачка с постоянен ток на моторен спирачен двигател YEJ е монтирана на крайния капак на удължителния край на двигателя без вал. Когато спирачният двигател е свързан към източника на захранване, спирачката също работи едновременно. Поради електромагнитното привличане електромагнитът привлича котвата и притиска пружината, спирачният диск се откача от крайния капак на котвата и двигателят започва да работи. Когато прекъсне захранването, спирачният електромагнит YEJ губи магнитното си привличане и пружината избутва котвата, за да притисне спирачния диск. Под действието на въртящия момент двигателят незабавно спира да работи, което означава да задейства спирачка, противоположна на първоначалната посока на въртене към работещия двигател. Въртящият момент принуждава двигателя да спре бързо. Има два вида спирачни методи, които обикновено се използват в двигателите: механично спиране и електрическо спиране.
1. Механична верига за управление на спирачките
Методът за използване на механични устройства за бързо спиране на двигателя след изключване на захранването се нарича механично спиране. Механичното спиране е разделено на два вида: спиране при включване и спиране при изключване.

Устройството за моторна спирачка YEJ се състои от електромагнитен задвижващ механизъм и механичен спирачен механизъм с пружинна сила. Следващата фигура показва структурата на електромагнитната спирачка за изключване и нейната управляваща верига.
принцип на работа:
Включете превключвателя за захранване QS и натиснете бутона за стартиране SB2, контакторът KM намотка е захранван и самозаключен, основният контакт е затворен, соленоидът YB е захранван, котвата е затворена, спирачната челюст и спирачното колело са разделени , и двигателят M започва да работи. При паркиране, след натискане на бутона за спиране SB1, намотката на контактора KM се изключва, самоблокиращият се контакт и основният контакт се изключват, така че двигателят и соленоидът YB се изключват едновременно, котвата се отделя от желязната сърцевина и спирачката се затваря под действието на опъването на пружината. У прегърна силно спирачното колело и моторът бързо спря.

2. Контур за управление на спирачката за обратно свързване
Методите за електрическо спиране, използвани за бързо паркиране, включват обратно спиране и динамично спиране.
Обратното спиране разчита на промяна на фазовата последователност на трифазното захранване в статорните намотки на двигателя, за да обърне въртящото се магнитно поле на двигателя, като по този начин генерира електромагнитен въртящ момент, противоположен на инерционната посока на въртене на ротора, така че скоростта на двигателя бързо се намалява и двигателят се спира до нула. Когато въртите скорост, прекъснете обратното захранване. Релето за скорост обикновено се използва за откриване на точката на пресичане на нулата на скоростта.

Принципът на работа на електромагнитната спирачка на двигателя YEJ
Електромагнитният спирачен двигател YEJ се нарича още допълнителен електромагнитен спирачен тип трифазен AC асинхронен спирачен двигател. Как спирачката му извършва спирачката? Ето кратко въведение в принципа на работа на електромагнитната спирачка на двигателя YEJ:
Допълнителният електромагнитен спирачен двигател YEJ се състои от обикновен трифазен асинхронен двигател с електромагнитна спирачка, който е монтиран на неработещия удължителен край на вала. Възбудителният ток на спирачката обикновено е постоянен ток. Съгласно различните изисквания за управление, той може да се захранва чрез отделно захранване с постоянен ток или чрез въвеждане на променлив ток от клемата на двигателя, който ще стане захранване с постоянен ток след коригиране.
Спирачките могат да бъдат разделени на два вида. Единият е да се използва пружинната сила на спирачката, за да се генерира спирачна сила на ротора на двигателя, когато мощността не е приложена. След захранването на възбудителната намотка електромагнитната сила ще се трие между спирачния диск и вала на ротора. Дискът се освобождава, за да се елиминира състоянието на спиране, което се нарича спирачка при изключване; другата е, че няма спирачен въртящ момент, когато мощността не е приложена, и валът може да се върти свободно, но след като възбудителната намотка е под напрежение, спирачната сила се генерира и прилага към вала Спирачният момент се нарича спирачно усилване, а първият се използва по-широко.

Указания, които трябва да се отбележат при прилагане на YEJ електромагнитна спирачка на моторна спирачка:
За двата моторни спирачни двигателя YEJ не е имало аномалии по време на изпитването на двигателя, включително проверка на спирачния ефект на двигателя, но фактът, че двигателят не може да стартира, когато се използва от потребителя. Сервизният персонал пристигна на мястото и установи, че има проблем със окабеляването на спирачките, а двигателят е нормален след повторно включване.
За спирачката за спиране на захранването:
Електромагнитната спирачка е допълнително устройство, често използвано в електромагнитните спирачни двигатели, и има два вида: спиране при включване и спиране при изключване. Методът на спиране при включване е бърз и точен при позициониране. Използва се за автоматично и интелигентно оборудване за управление, което изисква точно позициониране. Той има определени ограничения в приложението. Електромагнитната спирачка за изключване (оттук нататък наричана спирачка) се използва широко в металорежещи машини, металургия, електрически машини, химическо инженерство, строителство, опаковане и печат, текстил, автоматизирани производствени линии и други механични предавателни системи с позициониране и спиране изискванията са често използвани. В допълнение към предимствата на гъвкавия контрол и бързата скорост на спиране, спирането при изключване означава, че оборудването може безопасно да бъде спирано при неочаквани прекъсвания на електрозахранването. Осигурете безопасността на хората и съоръженията.
Структурни предимства и характеристики:
Компактна структура, въпреки че аксиалният размер на спирачката за изключване е малък, спирачният момент е достатъчно голям.
Спирачката с бърз отговор на прекъсване на захранването използва пружинно устройство за съхранение, за да образува спирачен момент, а времето за нулиране на бомбата е времето за реакция на спирането. Дълготрайната спирачка приема нови триещи се материали, за да определи ефективността на дългия живот.

Принцип на работа при спиране:
Електромагнитната спирачка за изключване се състои главно от магнитно иго с намотка, котва, съединителна плоча, пружина, фрикционен диск, втулка на зъбното колело и други части. Пружината е монтирана в магнитното иго и котвата може да се движи в аксиална посока. Магнитният хомут е фиксиран върху основата чрез монтажни винтове за регулиране на пролуката. След достигане на определената стойност, втулката на зъбното колело е свързана с вала на трансмисията чрез ключ, а външните зъби на мрежата на зъбната втулка с вътрешните зъби на фрикционния диск. Когато спиралата е обезсилена, под действието на пружинната сила, фрикционният диск и котвата, основата (или съединителната плоча) генерират триене и задвижващият вал се спира от втулката на зъбното колело. Когато бобината е под напрежение, под действието на електромагнитна сила, котвата се привлича към игото, който разхлабва фрикционния диск и освобождава спирачката.

Условия на работа на спирачките:
Относителната влажност на околния въздух е не повече от 85% (20 ± 5 ℃)
В околната среда няма газ или прах, които могат да корозират метали и да повредят изолацията.
Изолация клас B е приета около спирачката и колебанията на напрежението не надвишават + 5% и -15% от номиналното напрежение. Неговият работен режим е изискването за контрол на инсталацията на непрекъсната работна система.
Когато инсталирате, осигурете точността на съвпадение между задвижващия вал и спирачката.
Спирачката трябва да се почисти преди монтажа и не трябва да има масло и прах по повърхността на триене и вътре в спирачката.
Втулката на зъбното колело трябва да бъде фиксирана аксиално.

Монолитната електромагнитна спирачка е суха монолитна захранвана спирачка. Продуктът има компактна структура, кратко време на забавяне при спиране и голям спирачен момент. Най-голямото предимство: Може да се монтира хоризонтално или вертикално и не се влияе от ъгъла на монтаж, като ефективно премахва въздействието на аксиалното движение на двигателя върху по-високите изисквания на въздушната междина на спирачката. Подходящ е за случаи, изискващи изисквания за спиране или позициониране в механични трансмисионни системи. Като прецизни машини, печатни машини, опаковъчни машини, лабораторно оборудване и офис машини и други системи за предаване на спирачки.
Инсталация и употреба:
Тази серия спирачки имат универсално напрежение DC 24V и ток по-малък от 2А. Когато захранването е изключено, котвата и намотката поддържат празнина от 0.5 mm. Задържащ пръстен може да се постави извън изпъкналата повърхност за управление на процепа.
Основен тип: Намотката е фиксирана върху крайната повърхност на устройството по време на монтажа, а котвата от основния тип е фиксирана от едната страна на въртящия се край на устройството. Когато захранването е изключено, котвата се отделя от намотката и котвата се върти с въртящия се край. При захранване бобината генерира магнитно поле, за да привлече котвата, а въртящият се край и котвата веднага се спират.
Тип A с фланец, изпъкнала повърхност навън:
По време на монтажа намотката е фиксирана върху крайната повърхност на оборудването, а котвата от тип А и направляващата седалка представляват част (функцията на направляващата седалка се използва за фиксиране на изходящия вал с жлеб за ключове, стартиране и спиране синхронно с вал и може да се движи напред и назад в аксиална посока). Когато захранването е изключено, котвата се отделя от намотката и котвата се върти с вала. При захранване бобината генерира магнитно поле, за да привлече котвата, а валът и котвата незабавно се спират.
Тип B с фланец, изпъкнала повърхност навътре:
В съответствие с използването на тип А, мястото за монтаж на спирачката се спестява допълнително поради изпъкналата повърхност навътре.

Прост принцип на изчисление за избор:
Изборът на модел на спирачка зависи до голяма степен от необходимия спирачен момент. Освен това трябва да се вземат предвид фактори като инерционен момент на спиране, относителна скорост, време на спиране, работна честота и други фактори. Следват правилата за стилизиране, препоръчани от определен производител на спирачки. Различните производители ще имат някои разлики, но принципите са сходни.
Изчислете необходимия спирачен момент: T = K × 9550 × P / n
Сред тях: T— - необходим спирачен момент (Нм)
P —— Мощност на предаване (kW)
n —— Относителна скорост при натискане на спирачката (r / min)
K коефициент на безопасност (вземете K> 2)
Поддръжка и поддръжка на спирачки:
● След като спирачката се използва за определен период от време, поради износването на фрикционните части, е необходимо да се коригира стойността на хлабина, като се регулират винтът, гайката, регулиращата втулка и др., Така че тя да отговаря на определената стойност.
● Фрикционната повърхност трябва винаги да се поддържа чиста и без примеси.
Електромагнитният спирачен двигател се състои главно от две части: двигател и допълнителна електромагнитна спирачка с постоянен ток. Моторната спирачка е снабдена с устройство за ръчно освобождаване, което се използва за завършване на монтажа и пускането в експлоатация на висящата кошница и освобождаването от прекъсване на електрозахранването. Двигателят приема висококачествена обвивка от алуминиева сплав, която има характеристиките на малки размери, леко тегло, стабилна и надеждна работа, голям спирачен момент, бърза скорост на спиране, точно позициониране и удобна поддръжка.

Фрикционен диск и възбуждаща намотка от азбестов износоустойчив материал са монтирани на задния краен капак на двигателя. Когато двигателят загуби мощност, фрикционният диск се прекарва през компресионната плоча от спирачната пружина и се притиска плътно върху обработената повърхност на задния капак на двигателя, така че спирачният диск генерира силен въртящ момент на триене, за да постигне целта на спиране . Когато възбудителната намотка е под напрежение, се генерира електромагнитно привличане и пружинната компресионна плоча е засмукана и компресионната плоча напуска Мо вечеряната плоча. Фрикционният диск се освобождава и двигателят се върти гъвкаво. В зависимост от мощността на двигателя, съпротивлението на бобината е между десетки до стотици ома.
DC спирачката не може да бъде директно свързана към променливотоковото захранване. На спирачния патрон е монтирана намотка. Номиналното напрежение на намотката е DC напрежение с ниско напрежение. По време на работа еднофазното захранване с променлив ток трябва да бъде коригирано и подадено към намотката на вендузата, така че в разпределителната кутия на спирачния двигател е монтиран и токоизправител.