Yantai Bonway Manufacturer

Защо е необходим заден ход между мрежовите зъбни колела?

Отклонението на зъба на зъбното колело се отнася до периферното люлеене на другата предавка при фиксиране на зъбната двойка и се изчислява по дължината на дъгата на индексния кръг.

1 дизайнерски критерии за минимален заден ход на предавката
За да се осигури образуването на нормален смазващ маслен филм между зъбните повърхности и да се предотврати деформацията на термичното разширение на зъбните колела да не се забият зъбките на зъбните колела, зъбите трябва да имат подходящ хлабинен просвет, когато са задействани.

2 Изчисляване на минималния страничен просвет на зъба на зъбното колело
Задължителният просвет, необходим за осигуряване на нормално смазващо фолио, се определя от метода на смазване и линейната скорост на индексния кръг

3 обратна хлабина на зъбите, необходима за термична деформация jnmin2
Изчислява се по следната формула:

Защо е необходим заден ход между мрежовите зъбни колела?

Jnmin2=2α(α1△t1-α2△t2)sinαn(1)

Къде: jnmin2 - люфт на компенсация на температурата, mm;

A - централното разстояние на зъбната двойка, mm;

11, α2 - коефициент на линейно разширение на материала на предавката и кутията, 1 / ° C;

Δt1, Δt2 - температурната разлика между зъбното колело и кутията при работа със стандартната температура, ° C

Nn - нормален ъгъл на налягане. Защо е необходим заден ход между мрежовите зъбни колела?

Намаляване на обратната връзка на 4 поради грешка в механичната обработка и грешка при монтажа
K=[f2pb1+f2pb2+(Fβcosαn)2+(fxsinαn)2+

(Fycosαn) 2] 1 / 2 (2)

Къде: К - обратна грешка за компенсиране на грешки, мм;

Fpb1, fpb2 - гранично отклонение на основното съединение на двойката зъбни колела, mm;

Fβ - толеранс на зъбите, mm;

Fx, fy - допустимото отклонение на паралелизма на предавката на ос и предавки x, y, mm.

1.2.3 Отклонението от центъра на разстоянието е отрицателно, което води до намаляване на отклонението от G.

Защо е необходим заден ход между мрежовите зъбни колела?

Когато отклонението от центъра към центъра на двойката зъбни колела е отрицателно, разстоянието в центъра е сравнително намалено, така че стойността на редукцията на зъбния зъб на зъбното колело се изчислява по следната формула:

G = 2fαsinαn (3)

Където: G - отклонение на средната компенсация на разстоянието, mm;

Fa - отклонение от центъра на центъра, mm.

Отклонение на дебелината на зъба 1.2.4 за формиране на изчисляване на противоположния зъб на зъбното колело jnmin

Изчислява се по следната формула:

Jnmin = jnmin1 + jnmin2 + K + G (4)

Във формулата: jnmin - минималният хлабина, необходим за действителната работа на зъбната двойка, мм.

5 метод за регулиране на страничния просвет на предавката
Има два начина за получаване на отклонение: единият е основната дебелина на системата на зъба, тоест граничното отклонение на фиксираната дебелина на зъба, а различният минимален граничен люфт се получава чрез промяна на основното отклонение на централното разстояние; другият метод е основната централна система, т.е. граничното отклонение на фиксираното централно разстояние се получава чрез промяна на горното отклонение на дебелината на зъба, за да се получи различен минимален граничен обрат.Защо е необходим заден ход между мрежовите зъбни колела?

При предаването на завъртащия механизъм, зъбното колело и въртящият лагер са монтирани заедно като стандартни части и дебелината на зъба не може да бъде променена. За да се отговори на нуждите на зъбното колело да издържа на големи товари, дебелината на зъбното колело не може да бъде намалена.

Защо е необходим заден ход между мрежовите зъбни колела? Необходимо е също така да се използва положително изместване, за да се увеличи дебелината на предавката. Следователно е неефективно да се постигне регулиране на обратната реакция на люфта в механизма на завъртане по този метод. Необходимо е да се използва система за дебелина на основния зъб, тоест да се получат различни минимални гранични странични пропуски чрез промяна на основното отклонение на централното разстояние.

Има много прилики между вътрешното мрежово устройство и външната мрежа. Защо е необходим заден ход между мрежовите зъбни колела? Вътрешното мрежово устройство има много правила, подобни на външните мрежи, но различните му характеристики са достойни за внимание. Например, има четири вида "смущения" явления във вътрешното предаване на мрежата, особено в мрежеста предавка на предавката с по-малка разлика в зъбите. Следователно, в почти всички случаи, вътрешният зъбни колела е проектиран като предавка за изместване, за да се избегне нежелана "намеса".
(1) Еволюционна намеса
При предаването на вътрешната мрежа, когато върхът на зъба на вътрешната предавка надвишава теоретичната граница на зацепване на предавката n1, възниква еволюционна интерференция, която по същество е същата като еволюционната интерференция на външната мрежа.
(2) Профилът на зъбите с принудителна намеса се припокрива
При двойка предавания на вътрешни зъбни колела, ако разликата в броя на зъбите ((z2 - z1) е малка, може да има явление, че профилите на зъбите, които не са в областта на мрежата, се припокриват един друг, тоест когато свързването приключи зъбното колело излиза от вътрешното зъбно колело, припокриването на зъбните колела се осъществява на върха на зъбния зъб; зъбната двойка, която генерира такава намеса в профила на зъба, не може да се задвижва (виж Фигура 2-7).Защо е необходим заден ход между мрежовите зъбни колела? Ако вътрешното зъбно колело е обработено с резец на пиньона с малка разлика в броя на зъбите, може да се получи срязване. Явлението интерференция на върха на зъба на вътрешната предавка.
(три) радиални смущения
Защо е необходим заден ход между мрежовите зъбни колела? Когато сглобявате вътрешната двойка зъбни колела, понякога външната предавка може да бъде поставена във вътрешната предавка само в аксиална посока, а външната предавка не може да бъде монтирана радиално до мрежовото положение с вътрешната предавка. Външната предавка, която е монтирана аксиално в захванато положение, също не може да излезе от вътрешния зъбен пръстен в радиална посока. Това явление се нарича радиална интерференция. Когато вътрешното зъбно колело е обработено с резец на зъбното колело, радиалните смущения ще доведат до това, че резачът на щифта ще произведе горния разрез, когато се захранва радиално.

Защо е необходим заден ход между мрежовите зъбни колела? За да функционира правилно зъбното зъбно колело, освен че има добра контактна зона на зъбните страни, е необходимо да има подходяща междинна междина между зъбите. Това е така, защото смазването на зъбните колела на зъбните колела и гъвкавата работа, без удар, без шум на зъбите на зъбните колела са гарантирани чрез подходящ клирънс. Ако празнината е твърде малка, между зъбните повърхности не може да се образува маслено фолио с определена дебелина, така че смазването и охлаждането на работната повърхност на зъба да се влоши, да се генерират шум и топлина по време на работа, износване и абразия на зъбната повърхност на зъба се засилват и дори Това ще доведе до забиване и счупване на зъбите; когато клирънсът е твърде голям, зъбната повърхност на зъбното колело ще генерира ударно натоварване, ще разруши масления филм, а когато скоростта или натоварването на превозното средство се промени драстично, ще се генерира ударният звук, което също ще влоши износването на зъба повърхност. Може да счупи зъбите.Защо е необходим заден ход между мрежовите зъбни колела?

Клирънсът на мрежата на зъбите на зъбните колела зависи от модула на матрицата и условията на работа. Колкото по-голям е модулът на крайната повърхност, толкова по-лоши са условията на работа и толкова по-голям е хлабина на мрежите на зъбите на зъбните колела.