Спиралната скоростна кутия с мотор е ново устройство за редукция. Възприемайки оптимизираната и усъвършенствана дизайнерска концепция на модулната комбинирана система, тя има характеристиките на малки размери, леко тегло, голям въртящ момент на предаване, стабилно стартиране и класификация на фино предавателно отношение. Той може да бъде свързан по желание и могат да бъдат избрани различни монтажни позиции според изискванията на потребителя.
Характеристики:
1. Спестява място, надежден и издръжлив, с голям капацитет за претоварване, а мощността може да достигне 132KW;
2. Ниска консумация на енергия, превъзходна производителност, ефективност на редуктора до 95% или повече;
3. Ниска вибрация, нисък шум и висока икономия на енергия;
4. Използвайте висококачествен кован материал от стомана, твърда чугунена кутия и повърхността на зъбното колело е претърпяла високочестотна топлинна обработка;
5. След прецизна обработка, за да се осигури паралелизъм на вала и изисквания за позициониране на лагерите, редукторът, образуващ винтовата предавка, е оборудван с различни видове двигатели, комбинирани в електромеханична интеграция, което напълно гарантира качествените характеристики на продукта.
Класификация и приложение:
1. Спирачен редуктор от серия R
Спирачен редуктор от серия R има характеристиките на малки размери, леко тегло, висока товароносимост, висока ефективност, дълъг експлоатационен живот, удобна инсталация, широк диапазон на мощност на двигателя и класификация на фини коефициенти на предаване. Може да се използва широко в оборудване, което трябва да се забави в различни индустрии.
2. Мотор с червячна предавка от винтови зъбни колела S
Редукторът на червячната предавка на винтовата предавка приема директната връзка на двигателя, а конструкцията е първостепенна винтова предавка плюс първостепенно задвижване на червячна предавка. Изходът е монтиран на вал, с шест основни монтажни форми. Може да се движи напред и назад. Спиралната предавка приема твърда зъбна повърхност, стабилна работа, голяма товароносимост и температурата на работната среда е -10 ℃ ～ 40 ℃. В сравнение с подобни продукти, този продукт има характеристиките на голям обхват на скоростта, компактна структура и удобна инсталация. Може да се използва широко в механизма за забавяне на различни механични съоръжения като металургия, добив, повдигане, лека промишленост, химическа промишленост, транспорт, строителство и т.н.
3. Двигател с редуктор със спирален зъбен редуктор от серия K
Редукторът с конусно зъбно-редукторен редуктор приема формата на директно свързване на мотора, а конструкцията е първостепенна спирална предавка плюс първостепенно задвижване на червячна предавка. Изходът е монтиран на вал, с шест основни монтажни форми. Може да се движи напред и назад. Спиралната предавка приема твърда зъбна повърхност, стабилна работа, голяма товароносимост и температурата на работната среда е -10 ℃ ～ 40 ℃. В сравнение с подобни продукти, този продукт има характеристиките на голям обхват на скоростта, компактна структура и удобна инсталация. Може да се използва широко в механизма за забавяне на различни механични съоръжения като металургия, добив, повдигане, лека промишленост, химическа промишленост, транспорт, строителство и т.н.
Четири. Двигател с паралелен вал от серия F
Двигателите с паралелни валове от серия F възприемат принципа на модулна конструкция на структурата на блока, което значително намалява видовете части и инвентара и значително съкращава цикъла на доставка. Продуктите се използват широко в леката промишленост, храните, бирата и напитките, химикали, ескалатори, автоматизирано складово оборудване, строителство, машини, металургия на желязо и стомана, производство на хартия, машини за дървени панели, автомобилно производство, машини за тютюн, пестене на вода и опаковки, фармацевтични продукти, текстил, строителни материали, логистика, фуражни машини, опазване на околната среда и други области.
често срещан проблем:
Изтичане на топлина и масло
За да подобрят ефективността, червячните редуктори обикновено използват цветни метали като червячни колела, а червеите използват по-твърда стомана. Тъй като това е задвижване с триене с плъзгане, по време на работа ще се генерира повече топлина, което ще доведе до разлики в топлинното разширение между частите и уплътненията на редуктора, като по този начин се образуват празнини във всяка свързваща повърхност и смазочното масло ще стане по-тънко поради повишаване на температурата, което е лесно да причини теч. Има четири основни причини за тази ситуация. Едната е неразумната комбинация от материали; второто е лошото качество на повърхността на триене; третото е неправилният избор на смазка; четвъртият е лошото качество на сглобяване и среда на използване.
Износване на червячна предавка
Обикновено червячното колело е направено от калаен бронз и съответстващият червячен материал се закалява с 45 стомана до HRC4555 или 40Cr закалена HRC5055 и след това се смила до грапавост от Ra0.8μm от червячна мелница. Редукторът се износва много бавно по време на нормална работа, а някои редуктори могат да се използват повече от 10 години. Ако скоростта на износване е бърза, е необходимо да се прецени дали изборът е правилен, дали е претоварен и дали материалът, качеството на сглобката или използваната среда на червячната предавка.
Износване на предавките
Обикновено се появява на вертикално монтирания редуктор, главно свързан с количеството добавен лубрикант и сорта масло. Когато се монтира вертикално, е лесно да се предизвика недостатъчно смазочно масло. Когато редукторът спре да работи, маслото на скоростната кутия между двигателя и редуктора се губи и зъбните колела не могат да получат подходящата защита за смазване. Когато стартира редукторът, зъбните колела не са ефективно смазани, причинявайки механично износване и дори повреди.
Повреда на червячния лагер
Когато възникне повреда, дори и скоростната кутия да е добре запечатана, често се установява, че редукторното масло в редуктора е емулгирано и лагерите са ръждясали, корозирали и повредени. Това е така, защото кондензираната вода, генерирана от температурата на маслото на предавката, се повишава и охлажда след период на работа на редуктора се смесва с вода. Разбира се, тя също е тясно свързана с качеството на лагерите и процеса на сглобяване.
Отстраняване на неизправности:
Осигурете качество на сглобяване
Някои специални инструменти можете да закупите или направите сами. Когато разглобявате и инсталирате части на редуктора, опитайте се да избягвате удряне с други инструменти като чукове; когато подменяте зъбни колела и червячни предавки, опитайте се да използвате оригинални части и да ги замените по двойки; когато сглобявате изходния вал, обърнете внимание на съвпадение на толеранса; трябва да се използва средство против слепване или червено оловно масло за защита на кухия вал, за да се предотврати износване, ръжда или замърсяване върху зоната на чифтосване, което е трудно да се разглоби по време на поддръжката.
Избор на смазка
Спиралните редуктори с червячни зъбни предавки обикновено използват масло от 220 #. За редуктори с големи натоварвания, чести стартове и условия на лоша употреба могат да се използват някои смазочни добавки, за да накарат маслото на зъбното колело все още да се придържа към повърхността на зъбното колело, когато редукторът спре да работи. висок въртящ момент и директен контакт между металите при стартиране. Добавките съдържат регулатор на уплътнителния пръстен и средство против изтичане, за да запазят уплътнителния пръстен мек и еластичен и ефективно да намалят изтичането на смазочно масло.
Избор на място за инсталиране
Когато местоположението позволява, опитайте се да не използвате вертикална инсталация. При вертикална инсталация количеството добавено смазочно масло е много по-голямо от това при хоризонтална инсталация, което може да доведе до генериране на топлина и изтичане на масло от редуктора.
Поддръжка на смазване
Редукторът може да се поддържа в съответствие с принципа на "пет фиксирани" смазочни работи, така че всеки редуктор има лицето, отговорно за редовни проверки, и се установява, че повишаването на температурата е очевидно, ако температурата надвишава 40 ℃ или температурата на маслото надвишава 80 ℃, качеството на маслото се намалява или маслото Ако в системата се открият повече меден прах и необичаен шум, спрете да го използвате незабавно, проверете и поправете навреме, отстранете неизправностите и сменете смазката. При зареждане с гориво обърнете внимание на количеството масло, за да сте сигурни, че редукторът е правилно смазан.
Метод за ремонт
За да се реши проблемът с износването и изтичането на редуктора, традиционното решение е ремонтно заваряване или механична обработка и ремонт след покритие с четка, но и двете имат определени недостатъци: топлинното напрежение, генерирано от високата температура на ремонтното заваряване, не може да бъде напълно елиминирано и е лесно за да причини материални щети и да доведе до огъване на части. Покритието с електрическа четка обаче е ограничено от дебелината на покритието, което лесно се отлепва. Горните два метода използват метал за поправяне на метала, което не може да промени координационната връзка „трудно да се твърди“. Под комбинираното действие на различни сили, това все пак ще предизвика ново износване. Съвременните западни страни често използват методите за ремонт на полимерни композити за горните проблеми, които имат супер адхезия, отлична якост на натиск и други всеобхватни свойства и могат да бъдат ремонтирани на място без разглобяване и механична обработка. Ремонтът с полимерни материали не се влияе от топлинното напрежение на ремонтното заваряване и дебелината на ремонта не е ограничена. В същото време продуктът има отстъпление, което металният материал няма, което може да поеме удара и вибрациите на оборудването, да избегне възможността за повторно износване и значително да удължи компонентите на оборудването. Срокът на експлоатация на компанията спестява много престой на предприятията и създава огромна икономическа стойност.
Предимства и недостатъци:
предимство
1. Добра производителност на мрежите, ниска вибрация, нисък шум и стабилна трансмисия.
2. Голяма степен на съвпадение. Намалете натоварването на всеки чифт зъбни колела, относително увеличете носещата способност на зъбното колело и имайте дълъг живот;
3. Поради повърхностния контакт, зоната за приемане на сила е голяма и въртящият момент на предаване е голям, което често се използва при тежки машини;
4. Минималният допустим брой зъби на винтовите зъбни колела е по-малък от този на цилиндричните зъбни колела, така че спиралните зъбни колела не са склонни към подбиване;
5. Спиралният механизъм е по-компактен от цилиндричните зъбни колела, с по-малък обем, по-малко тегло и по-висока точност на предаване.
Недостатъци:
1. Цената е по-висока;
2. Спиралните зъбни колела с рибена кост имат високо техническо съдържание и са трудни за производство.
Проблем с разливането на масло:
Анализ на причините
1. Налягането в резервоара за гориво се увеличава
В затворен редуктор всяка двойка зъбни колела, свързани и триене, ще генерира топлина. Според закона на Бойл Марио, с увеличаване на времето за работа, температурата в редуктора постепенно се повишава и обемът в редуктора не се променя, така че налягането в кутията ще се увеличи и смазочното масло в кутията ще се пръска върху вътрешна стена на редукционната кутия. Поради относително силната пропускливост на маслото, под налягането в резервоара, където уплътнението не е плътно, маслото ще изтече откъде.
2. Неразумната конструкция на редуктора причинява изтичане на масло
Ако проектираният редуктор няма вентилационен капак, редукторът не може да постигне изравняване на налягането, в резултат на което налягането в кутията става все по-високо и изтичане на масло.
3. Твърде много гориво
По време на работа на редуктора, масленият басейн е силно раздвижен и смазочното масло се пръска навсякъде в машината. Ако количеството масло е твърде голямо, върху уплътнението на вала, повърхността на съединението и т.н. ще се натрупа голямо количество смазочно масло, което ще доведе до изтичане.
4. Неправилен процес на поддръжка
По време на поддръжката на оборудването, поради непълно отстраняване на мръсотията върху повърхността на фугата, неправилен избор на уплътнител, обратна инсталация на уплътнението и неуспешна смяна на уплътнението навреме, може да възникне и изтичане на масло.
План на лечение
Използвайте полимерни композитни материали за ремонт и контрол на изтичането на масло от редуктора. Полимерните композитни материали са изработени от полимер, метал или керамика свръхфин прах, влакна и др. Като основен материал и се смесват под действието на втвърдяващ агент и ускорител. Различни материали се допълват взаимно в изпълнение и произвеждат синергичен ефект, така че цялостното представяне на композитния материал е по-добро от оригиналния композиционен материал. Със силна адхезия, механични свойства и устойчивост на химическа корозия, той се използва широко при ремонт на механично износване, драскотини, ями, пукнатини, течове, леене на пясъчни дупки и др. На метално оборудване, както и различни резервоари за съхранение на химикали, химически защита от корозия и ремонт на реакционни резервоари и тръбопроводи. За изтичане на статичната точка на запечатване на редуктора, композитният материал и технологията на макромолекулата могат да се използват за лечение на изтичането на място. Няма нужда да се разглобява. Полимерният композитен материал се обработва външно за изтичане, спестявайки време и усилия и ефектът е незабавен. Продуктът има отлична адхезия. , Маслоустойчивост и 350% разтягане, преодолявайки влиянието, причинено от вибрациите на редуктора, и добре решавайки проблемите, които не са решавани от много години. Ако статичната уплътнителна точка на редуктора изпуска масло по време на работа, агентът за аварийно възстановяване на повърхността на маслото на повърхностната инженерна технология може да се използва, за да се залепи, за да се елиминира изтичането на масло.
