Зъбното колело се отнася до механичен елемент със зъбни колела на джантата, който непрекъснато се заплита за предаване на движение и мощност. Прилагането на предавките в трансмисията се появи много рано. В края на 19 век принципът на генеративния метод на рязане на зъбни колела и специалните машини и инструменти, които използват този принцип за рязане на зъбни колела, се появяват един след друг. С развитието на производството беше обърнато внимание на плавността на работата на зъбните колела.
Зъб (зъб) - всяка изпъкнала част на зъбното колело, използвана за заплитане. Най-общо казано, тези повдигнати части са разположени радиално. Зъбите на съчетаващите зъбни колела контактуват помежду си, което води до непрекъснато зацепване на зъбните колела.
Cogging - пространството между два съседни зъба на зъбно колело.
Крайна повърхност - равнината, перпендикулярна на оста на зъбното колело или червяка на цилиндричната предавка или цилиндричния червей.
Нормална повърхност ─ ─ На зъбно колело нормалната повърхност се отнася до равнината, перпендикулярна на зъбната линия на зъбното колело.
Допълнителен кръг - кръгът, където се намира върхът на зъба.
Кръг на корена на зъба - кръгът, където се намира дъното на браздата.
Основен кръг ─ ─ Кръг, върху който еволюиращата генерираща линия прави чисто търкаляне.
Индексна окръжност ─ ─ Референтната окръжност за изчисляване на геометричните размери на зъбното колело в крайната повърхност. За цилиндричните зъбни колела модулът и ъгълът на натиск върху индексния кръг са стандартни стойности.
Зъбна повърхност - страничната повърхност на зъба между цилиндричната повърхност на зъбния връх и цилиндричната повърхност на корена.
Зъбен профил ─ ─ Линията на отрязване на зъбната повърхност от определена извита повърхност (равнина за цилиндрични зъбни колела).
Зъбна линия - пресечната линия на зъбната повърхност и индексиращата цилиндрична повърхност.
Крайна стъпка на зъба pt──дължината на индексиращата дъга между зъбните профили от същата страна на два съседни зъба.
Модул m── Коефициентът, получен чрез разделяне на стъпката на зъба на pi, в милиметри.
Диаметър P──Реципрочната стойност на модула, измерена в инчове.
Дебелина на зъба s── дължината на индексиращата дъга между зъбните профили от двете страни на зъба на крайната повърхност.
Ширина на браздата e── дължината на индексиращата дъга между зъбните профили от двете страни на зъбния жлеб на крайната повърхност.
Височина на допълнението hɑ──Радиалното разстояние между допълнителния кръг и индексния кръг.
Височина на корена на зъба hf──Радиалното разстояние между индексния кръг и кръга на корена на зъба.
Обща височина на зъба h──Радиалното разстояние между допълнителния кръг и кореновия кръг.
Ширина на зъба b──Размера на зъба по аксиалната посока.
Ъгъл на натиск на крайното лице ɑt── Острият ъгъл между радиалната линия, преминаваща през пресечната точка на профила на зъбите на крайната повърхност и индексния кръг и допирателната линия на зъбния профил, минаваща през тази точка.
Стандартна рейка: Само размерите на основния кръг, профила на зъба, пълната височина на зъба, височината на короната и дебелината на зъбите са всички стелажи, които отговарят на стандартните спецификации на зъбните зъбни колела и се изрязват според стандартните спецификации на зъбните колела. еталонен багажник.
Стандартна кръгова стъпка: Използва се за определяне на референтния кръг на всяка част от предавката. Това е броят на зъбите x модул
Стандартна линия на стъпката: Специфична линия на стъпката върху стелажа или дебелината на зъба, измерена по тази линия, която е половината от стъпката.
Кръг на стъпката за действие: Когато чифт зъбни зъбни колела се ухапят, всеки има допирателна, за да направи подвижен кръг.
Стандартна стъпка: Избраната стандартна стъпка се използва като еталон, която е равна на еталонната стъпка на багажника.
Кръг на стъпката: Траекторията, оставена на всяка предавка в оклузалната точка на контакт на двете предавки, се нарича височина на кръга.
Диаметър на стъпката: Диаметърът на кръга на височината.
Ефективна височина на зъба (Работна дълбочина): височината на короната на чифт зъбни зъбни колела. Известен също като височина на работния зъб.
Допълнение: Разликата между допълнителния кръг и радиуса на кръга на височината.
Люфт: Пролуката между зъбната повърхност и зъбната повърхност, когато двата зъба са захванати.
Клирънс: Когато два зъба са захванати, празнината между върха на едната предавка и дъното на другата предавка.
Точка на наклон: Допирателната точка между двойка зъбни колела и кръга на височината.
Наклон: Разстоянието на дъгата на съответните точки между два съседни зъба.
Нормална стъпка: Стъпката на еволвентната предавка, измерена по същата вертикална линия на определен участък.
Коефициент на предаване (): Съотношението на скоростта на зацепване на две предавки. Скоростта на предавката е обратно пропорционална на броя на зъбите. Обикновено n1 и n2 представляват скоростта на двата зъба.
Класификация:
Зъбните колела могат да бъдат класифицирани според формата на зъба, формата на зъбното колело, формата на зъбната линия, повърхността, върху която са разположени зъбите на зъбните колела, и метода на производство.
Зъбният профил на зъбното колело включва крива на зъбния профил, ъгъл на натиск, височина на зъба и изместване. Еволюционните зъбни колела са по-лесни за производство, така че в съвременните зъбни колела еволюционните зъбни колела представляват абсолютно мнозинство, докато циклоидните зъбни колела и дъговите зъбни колела се използват по-рядко.
По отношение на ъгъла на натиск зъбните колела с малки ъгли на натиск имат по-малка товароносимост; зъбни колела с големи ъгли на налягане имат по-висока носеща способност, но натоварването върху лагера се увеличава при същия въртящ момент на предаване, така че се използва само в специални случаи. Височината на зъбите на зъбното колело е стандартизирана и обикновено се приема стандартната височина на зъбите. Има много предимства на преместващите зъбни колела, които са широко използвани в различни механични съоръжения.
В допълнение, зъбните колела могат също да бъдат разделени на цилиндрични зъбни колела, конични зъбни колела, некръгли зъбни колела, стелажи и червячни зъбни колела според тяхната форма; според формата на зъбната линия те могат да бъдат разделени на зъбни зъбни колела, винтови зъбни колела, зъбни колела с рибена кост и извити зъбни колела; според зъбите на зъбните колела Повърхността е разделена на външни зъбни колела и вътрешни зъбни колела; според метода на производство, той може да бъде разделен на ляти зъбни колела, зъбни колела, валцовани зъбни колела и спечени зъбни колела.
Производственият материал и процесът на топлинна обработка на съоръжението оказват голямо влияние върху носещата способност и размера и теглото на зъбното колело. Преди 1950-те години въглеродната стомана се използва предимно за зъбни колела, легираната стомана се използва през 1960-те години, а закалената стомана се използва през 1970-те години. Според твърдостта повърхността на зъбите може да бъде разделена на два вида: мека зъбна повърхност и твърда зъбна повърхност.
Зъбните колела с меки зъбни повърхности имат ниска товароносимост, но са по-лесни за производство и имат добри експлоатационни характеристики. Те се използват най-вече в общите машини, без строги ограничения за размера и теглото на трансмисията и дребното производство. Тъй като малкото колело има по-голяма тежест сред съвпадащите зъбни колела, за да се постигне приблизително равен живот на големите и малките зъбни колела, твърдостта на зъбната повърхност на малкото колело обикновено е по-висока от тази на голямото колело.
Закалените зъбни колела имат висока товароносимост. След като зъбните колела се режат, те се закаляват, повърхностно се закаляват или цементират и охлаждат, за да се увеличи твърдостта. Но при термичната обработка зъбното колело неизбежно ще се деформира, така че след термичната обработка трябва да се извърши шлайфане, шлайфане или фино рязане, за да се елиминира грешката, причинена от деформацията, и да се подобри точността на зъбното колело.
Видове:
Според резултата на предаването:
Фиксиран коефициент на предаване - кръгъл зъбен механизъм (цилиндричен, конусен)
Променлив коефициент на предаване - некръгъл зъбен механизъм (елипсови зъбни колела)
Според относителното положение на оста
Механизъм с равнинна предавка, трансмисия със зъбна предавка, трансмисия с външна предавка, трансмисия с вътрешни зъбни колела, трансмисия със зъбни колела, спираловидна цилиндрична зъбна предавка, зъбна предавка с рибена кост, космически механизъм, конусна предавка, кръстосана зъбна предавка, задвижване с червячна предавка
По процес
Конични зъбни колела, полуфабрикати, винтови зъбни колела, вътрешни зъбни колела, цилиндрични зъбни колела, червячни зъбни колела
Приложение
Пластмасова предавка
С развитието на науката зъбните колела бавно се променят от метални на пластмасови. Тъй като пластмасовите зъбни колела имат повече смазка и устойчивост на износване. Може да намали шума, да намали разходите и да намали триенето.
Често използваните пластмасови материали за зъбни колела са: PVC, POM, PTFE, PA, найлон, PEEK и др.
Автомобилна предавка
В моята страна има много марки стомана за зъбни колела на средни и тежки камиони, главно за да отговорят на изискванията за въвеждане на модерни чужди автомобилни технологии по това време. През 1950-те години моята страна въведе технологията за производство на съветски камиони със среден товар (т.е. оригиналните модели с марка "Jiefang") от бившия автомобилен завод Рихачов на Съветския съюз по това време и в същото време въведе марката стомана 20CrMnTi за автомобили съоръжения, произведени в бившия Съветски съюз.
Оформена предавка
След реформата и отварянето, с бързото развитие на икономическото строителство на моята страна, за да отговори на нуждите на бързото развитие на транспорта на моята страна, започвайки от 1980-те години на миналия век, моята страна въведе различни усъвършенствани модели от индустриализираните развити страни в планиран начин, както и различни напреднали чуждестранни средни и тежки камиони. Товарните вагони също се въвеждат непрекъснато. В същото време големите автомобилни фабрики на моята страна си сътрудничат с известни чуждестранни автомобилни компании, за да въведат модерни технологии за производство на чужди автомобили, включително технология за производство на автомобилни съоръжения. В същото време нивото на технологията за топене на стомана в моята страна непрекъснато се подобрява. Използването на усъвършенствани технологии за топене, като вторично топене на ковш и фино регулиране на състава, непрекъснато леене и валцуване, дава възможност на стоманодобивните заводи да произвеждат зъбни колела с висока чистота и стеснени ленти за втвърдяване. Използването на стомана осъзна локализирането на внесената стомана за автомобилни зъбни колела, което изведе производството на зъбна редукция в моята страна на ново ниво. Никел-съдържащата стомана с висока закалимост за вътрешни тежки автомобилни съоръжения, подходящи за националните условия на моята страна, също е приложена и постигна добри резултати. Технологията за термична обработка на автомобилните зъбни колела също се е развила от използването на добре защитена система за газово карбонизиране през 50-60-те години до сегашното универсално използване на автоматизирани автоматизирани линии за непрекъснато газово карбонизиране и многофункционални пещи от тип кутия и автоматично производство линии (включително технология за карборизиране с ниско налягане (вакуум)), технология за карбуризиране на зъбни колела и технология за предварително окисление, технология за охлаждане с контролирано охлаждане (благодарение на използването на специално охлаждащо масло и технология за охлаждане на закаляване), технология за коване на заготовки за изотермично нормализиране и др. Приемането на тези технологии не само дава възможност за ефективен контрол на декарборизирането и закаляването на изкривяванията, подобрена точност на обработката на зъбните колела и удължен експлоатационен живот, но също така отговаря на нуждите за масово производство на съвременната топлинна обработка на зъбни колела.
Характеристики на смазване:
Движението на двойка редукторни зъбни колела се завършва чрез двойка зъбни повърхности. Относителното движение на двойка гладки зъбни повърхности включва също търкаляне и плъзгане. За предавката, която предава мощност, трябва да се проучи силата и силата на предавката. Деформация. Трябва да приложите знанията по механика. Между двете зъбни повърхности на зъбното колело има смазочно масло и са включени познанията по механика на флуидите. Ако се изследва повърхностният филм, образуван от взаимодействието между смазката и повърхността на зъбното колело, се изискват познания по физика и химия. Следователно, при условие на смазка, трябва да се има предвид съществуването на смазка, за да се отразят истински и изчерпателно кинематиката и динамиката на предавката на предавките. Дизайнът на зъбните колела на Jiren Lubricant е по-изчерпателен и перфектен дизайн на зъбни колела.
Разделено според вида на захранването: може да бъде разделено на двигатели с постоянен ток и двигатели с променлив ток.
1) Двигателите с постоянен ток могат да бъдат разделени според структурата и принципа на работа: безчеткови постояннотокови двигатели и четки постояннотокови двигатели.
Моторните постояннотокови двигатели могат да бъдат разделени на: постояннотокови двигатели с постоянен магнит и електромагнитни постояннотокови двигатели.
Електромагнитните постояннотокови двигатели се разделят на: последователно възбудени постояннотокови двигатели, постояннотокови двигатели с постоянен ток, отделно възбудени постояннотокови двигатели и комбинирани DC двигатели.
Двигателите с постоянен магнит с постоянен магнит се разделят на: двигатели с постоянен магнит с постоянен магнит с постоянен магнит, двигатели с постоянен магнит с постоянен магнит и постоянни магнити с постоянен магнит.
