English English
Доставчик на трифазен асинхронен двигател във Филипини

Доставчик на трифазен асинхронен двигател във Филипини

Трифазният асинхронен двигател е двигател с променлив ток, при който въртящото се магнитно поле, образувано от намотката на статора, взаимодейства с магнитното поле на индуцирания ток в намотката на ротора, за да генерира електромагнитен въртящ момент, за да задвижи ротора. Това е един вид асинхронен двигател.

Принцип на работа на трифазен асинхронен двигател:
Модел на трифазен асинхронен двигател има трифазни симетрични намотки, вградени в гнездата на статора, а направляващите пръти са поставени в гнездата на ротора. Двата края на всички водещи пръти са съответно късо съединени с два пръстена за късо съединение, за да образуват затворена намотка на ротора.
Ако скоростта на ротора е нула в началото, роторната шина, прерязваща въртящото се магнитно поле, ще генерира индуцирана електромоторна сила e2. Тъй като роторната шина е късо съединена, в проводника на ротора ще се появи ток на късо съединение i2. Съгласно правилото отдясно: посоката на индуцираната електродвижеща сила в проводника на ротора под полюса N и посоката на активния компонент на тока влизат в хартията; под S полюса, той изтича от хартията. Токът на ротора i2 взаимодейства с магнитното поле на въздушната междина, за да генерира електромагнитна сила, чиято посока се определя от правилото отляво. Въртящият момент, произведен от електромагнитна сила, се нарича електромагнитен въртящ момент. Под действието на електромагнитния въртящ момент роторът ще се завърти по посока на въртящото се магнитно поле.
Тъй като електромоторната сила и токът от страната на ротора се генерират от електромагнитна индукция, този вид двигател се нарича асинхронен двигател. Освен това, ако скоростта на ротора е същата като синхронната скорост на въртящото се магнитно поле, в роторната лента няма да има индуцирана електромоторна сила и няма да има електромагнитна сила и електромагнитен въртящ момент. Следователно, когато асинхронният двигател работи нормално, между скоростта на ротора и скоростта на въртящото се магнитно поле винаги има разлики, така че асинхронните двигатели се наричат ​​още асинхронни двигатели.

 Доставчик на трифазен асинхронен двигател във Филипини

Характеристики на трифазни асинхронни двигатели:
Международна взаимозаменяемост: приема международния стандартен размер, установен от IEC (Международна електротехническа комисия), с международна взаимозаменяемост.
Отлични характеристики: Поради ниската инерция на въртящата се част, големия въртящ момент на ускорение и краткото време за пускане и спиране може да се подобри ефективността на работа на машината с често пускане и спиране.
Ниски вибрации и шум: Перфектен дизайн на механична структура, отлична обработка и монтаж и прецизен баланс, почти никакви вибрации и шум.
Удобна поддръжка: Използват се висококачествени маслено запечатани лагери, няма нужда от смяна на смазваща грес, лесна поддръжка.
Малко и леко тегло: размерът на рамката е намален, корпусът е малък и лек, пространството е спестено, транспортирането и инсталирането са лесни, а дизайнът и конструкцията са удобни. Доставчик на трифазен асинхронен двигател във Филипини
Изолационни материали от клас E / B / F: използвайте топлоустойчиви, влагоустойчиви, химически устойчиви изолационни материали от клас E / B / F, които са безопасни и трайни и имат най-дълъг живот.

Регулиране на скоростта на трифазен асинхронен двигател:
През последните години, с бързото развитие на силовите електронни технологии, микроелектронната технология, компютърната технология и технологията за автоматично управление, технологията за контрол на скоростта на трифазните асинхронни двигатели също се развива бързо и става все по-съвършена. Съществува тенденция да се заменят постояннотокови двигатели за контрол на скоростта. В промишлени приложения, навсякъде, където двигатели с постоянен ток могат да се използват за контрол на скоростта, вместо това може да се използва контрол на скоростта на променлив ток. Тъй като асинхронните двигатели обикновено нямат комутатор, от тях може да се направи система за контрол на скоростта с голям капацитет, висока скорост и високо напрежение, която двигателите с постоянен ток не могат да постигнат. В допълнение, за повечето от вентилаторите и помпите, които не се нуждаят от контрол на скоростта, променлив ток След регулиране на скоростта, енергията може да бъде значително спестена, така че е от голямо значение да се проучи скоростта и енергоспестяването на асинхронните двигатели.
Вижда се, че за промяна на скоростта n на асинхронния двигател могат да се използват следните три метода:
(1) Променливо регулиране на скоростта на полюса. Променете броя двойки полюси p, за да промените синхронната скорост ns на въртящото се магнитно поле на статора, за да постигнете регулиране на скоростта.
(2) Регулиране на скоростта на преобразуване на честотата. Променете честотата на захранването f1, за да промените синхронната скорост ns на въртящото се магнитно поле на статора, за да постигнете регулиране на скоростта.
(3) Променливо регулиране на скоростта на приплъзване. Промяната на скоростта на приплъзване s на двигателя, за да се постигне регулиране на скоростта, може да бъде разделена на методи като намаляване на скоростта на регулиране на скоростта на статора, регулиране на скоростта на съпротивлението на роторната верига и каскадно регулиране на скоростта

Доставчик на трифазен асинхронен двигател във Филипини

Области на приложение на трифазни асинхронни двигатели:
Трифазните асинхронни двигатели се използват главно в компютърно периферно оборудване, стругови системи, фотоелектрически комбинирани устройства, системи за управление на клапани, ядрени реактори, повърхностни шлифовъчни машини, CNC машини, автоматични машини за навиване, електронни часовници и медицинско оборудване.

Намерете тук висококачествени фазови електрически индукционни двигатели 3
Трифазният променлив ток има три източника на променлива мощност, всички са извън фаза помежду си. Трифазните индукционни двигатели с клетка за катерица са класифицирани в различни стандартни типове 6. Скоростно управление на фазовия индукционен двигател 3 от честотата на статора. хинди, въртящо се магнитно поле в фазов индукционен двигател 3, фазово асинхронен двигател 3 фаза, 3 фазов 4 полюсен двигател, фазов индукционен двигател 3.

3 фазов индукционен мотор с клетка за катерици
Съществуват два типа 3 фазови индукционни двигатели с клетка, базирани на типа конструкция на ротора. Скоростно управление на 3-фазов индукционен двигател с помощта на роторно съпротивление. Трифазен индукционен пръстен с плъзгащ пръстен може да се използва за промишлени проводници, където променлива скорост и висок старт въртящият момент са основни изисквания. типовете трифазни индукционни двигатели, които доставяме, са за катерещ индукционен двигател с катерица. Индукционен мотор с плъзгащ се пръстен или индукционен двигател с ранен ротор или двигател с фазова рана. 50 Hz или 60 Hz индукционни двигатели с клетка, също електромагнитно поле, агрегат, цимент, химикали, масло, газ и цимент и др.

Доставчик на трифазен асинхронен двигател във Филипини

Трифазният асинхронен двигател е вид асинхронен двигател. Това е тип двигател, захранван от 380V трифазен променлив ток (фазова разлика 120 градуса) едновременно. Тъй като роторът и статорът на трифазния асинхронен двигател се въртят в една и съща посока, но различна Скоростта на въртене, има скорост на приплъзване, така че се нарича трифазен асинхронен двигател. Скоростта на ротора на трифазния асинхронен двигател е по-ниска от тази на въртящото се магнитно поле. Доставчик на трифазен асинхронен двигател във Филипини. Роторната намотка генерира електродвижеща сила и ток поради относителното движение между магнитното поле и магнитното поле и взаимодейства с магнитното поле, за да генерира електромагнитен въртящ момент, за да реализира преобразуването на енергия.
В сравнение с еднофазните асинхронни двигатели, трифазните асинхронни двигатели имат по-добри работни характеристики и могат да спестят различни материали. Според различната структура на ротора трифазните асинхронни двигатели могат да бъдат разделени на два типа: тип клетка и тип намотка. Асинхронният двигател на ротора на клетката има проста структура, надеждна работа, леко тегло и ниска цена и е широко използван. Основният му недостатък е трудността на регулирането на скоростта. Роторът и статорът на навития трифазен асинхронен двигател също са снабдени с трифазни намотки и свързани с външен реостат чрез плъзгащи се пръстени и четки. Регулирането на съпротивлението на реостата може да подобри стартовите характеристики на двигателя и да регулира скоростта на двигателя.

Доставчик на трифазен асинхронен двигател във Филипини

основна структура:
Трифазният асинхронен двигател се състои от две основни части: неподвижен статор и въртящ се ротор. Роторът е монтиран във вътрешната кухина на статора и е подпрян на два крайни капака с помощта на лагери. За да се гарантира, че роторът може да се върти свободно в статора, трябва да има пролука между статора и ротора, която се нарича въздушна междина. Въздушната междина на двигателя е много важен параметър и неговият размер и симетрия оказват голямо влияние върху работата на двигателя. Фигура 2 показва компонентите на асинхронен двигател с трифазна клетка.

статор
Статорът е съставен от трифазна намотка на статора, сърцевина на статора и рамка.
Трифазната намотка на статора е част от веригата на асинхронния двигател. Той играе много важна роля в работата на асинхронния двигател и е ключов компонент за преобразуване на електрическата енергия в механична. Структурата на трифазната намотка на статора е симетрична. Като цяло има шест изходни клеми U1, U2, V1, V2, W1, W2, които са поставени в разпределителната кутия от външната страна на основата и са свързани в звезда (Y) или триъгълник (△).
Ядрото на статора е част от магнитната верига на асинхронния двигател. Тъй като основното магнитно поле се върти спрямо статора със синхронна скорост, за да се намалят загубите, причинени в сърцевината, сърцевината е направена от листове от силициева стомана с дебелина 0.5 мм, а листовете от силициева стомана са покрити с изолация от двете страни Боядисвайте, за да намалите вихротоковите загуби на сърцевината.

Доставчик на трифазен асинхронен двигател във Филипини
Рамката се нарича още случай. Основната му функция е да поддържа сърцевината на статора и да издържа на реакционната сила, генерирана от целия двигател по време на работа. Топлината, генерирана поради вътрешни загуби по време на работа, също се разсейва през рамката. Рамката на средни и малки двигатели обикновено е направена от чугун. Големите двигатели често се образуват чрез заваряване на стоманени плочи поради неудобното изливане на голямото тяло.
ротор
Роторът на асинхронен двигател е съставен от роторна сърцевина, роторна намотка и въртящ се вал.
Роторната сърцевина също е част от магнитната верига на двигателя, която също е ламинирана със силициеви стоманени листове. За разлика от перфорационния лист на сърцевината на статора, перфорационният лист на сърцевината на ротора е нарязан върху външния кръг на щанцоващия лист, а външната цилиндрична повърхност на ламинираното ядро ​​на ротора е равномерно оформена с множество прорези със същата форма за поставяне на роторните намотки.
Роторната намотка е друга част от веригата на асинхронния двигател. Неговата функция е да намали магнитното поле на статора, да генерира индуциран електрически потенциал и ток и да принуди ротора да се върти под действието на магнитното поле. Неговата структура може да бъде разделена на два вида: навиване на клетка и навиване на навиване. Основните характеристики на тези два вида ротори са: роторът с клетка има проста структура, удобен за производство, икономичен и издръжлив; намотаният ротор има сложна структура и е скъп, но веригата на ротора може да въведе външен резистор, за да подобри ефективността на стартиране и регулиране на скоростта.
Намотката на ротора на клетката е съставена от направляваща шина, поставена в гнездото на ротора и крайни пръстени в двата края. За да се спести стомана и да се подобри производителността, водещите пръти и крайните пръстени на асинхронни двигатели с ниска мощност обикновено се отливат от разтопен алуминий едновременно; за двигатели с висока мощност, тъй като качеството на излятия алуминий не е лесно да се гарантира, често се вкарват медни пръти в слота на сърцевината на ротора В средата крайните пръстени са заварени в двата края. Намотките на ротора на клетката са затворени сами по себе си и не е необходимо да се захранват от външен източник на енергия. Прилича на клетка, затова се нарича ротор на клетката.

Доставчик на трифазен асинхронен двигател във Филипини

принцип на работа:
Когато към трифазните намотки на статора се приложи симетричен трифазен променлив ток, се генерира въртящо се магнитно поле, което се върти по посока на часовниковата стрелка по вътрешното кръгово пространство на статора и ротора със синхронна скорост n1. Тъй като въртящото се магнитно поле се върти със скорост n1, роторният проводник е неподвижен в началото, така че роторният проводник ще отреже въртящото се магнитно поле на статора, за да генерира индуцирана електродвижеща сила (посоката на индуцираната електродвижеща сила се определя отдясно -ръчно правило). Тъй като двата края на роторния проводник са късо съединени от пръстена на късо съединение, под действието на индуцираната електромоторна сила, в ротора ще се генерира индуциран ток, който по същество е същият като посоката на индуцираната електромоторна сила диригент. Токопроводящият проводник на ротора е подложен на електромагнитна сила в магнитното поле на статора (посоката на силата се определя от правилото отляво). Електромагнитната сила генерира електромагнитен въртящ момент върху вала на ротора и задвижва ротора да се върти по посока на въртящото се магнитно поле.
Чрез горния анализ може да се заключи, че принципът на работа на двигателя е: когато трифазните статорни намотки на двигателя (всяка фаза се различава със 120 градуса в електрически ъгъл) са свързани към трифазния симетричен променлив ток, ще се генерира въртящо се магнитно поле. Въртящото се магнитно поле отрязва роторните намотки, като по този начин в роторната намотка се генерира индукционен ток (роторната намотка е затворена пътека), а тоководещият роторен проводник ще генерира електромагнитна сила под действието на статорното въртящо се магнитно поле, като по този начин образуване на електромагнитен въртящ момент на вала на двигателя, задвижване на двигателя да се върти и посоката на въртене на двигателя Посоката на магнитното поле е същата.

Доставчик на трифазен асинхронен двигател във Филипини

NER GROUP CO, LIMITED е професионален производител и износител на редуктори на редуктори, зъбни двигатели и електрически двигатели от няколко години от Китай.
Вярваме, че можем да си сътрудничим с вас в този бизнес и се свържете с нас, ако проявявате интерес.
Заповядайте да посетите нашия каталог за повече информация:
www.sogears.com
Мобилен: + 86 18563806647-
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
Мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите.; Skype ID: qingdao411
No.5 Wanshoushan Road, Янтай, Шандонг, Китай (264006)
Производител на редуктор, редуктор производител, посетете www.bonwaygroup.com Имейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите. WhatsApp: + 86-18563806647

Доставчик на трифазен асинхронен двигател във Филипини

 Производител на мотор-редуктори и електродвигатели

Най-добрата услуга от нашия експерт за задвижване на предаване директно до вашата пощенска кутия.

Свържете се с нас

Yantai Bonway Manufacturer Co.Ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Шандонг, Китай (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Всички права запазени.