QAMT80L4A
QAMT80L2A
QAMT80L2B
PLD71M4A
PLD80M4A
PLD80M4A
PLD80M4B
PLD80M4B
PLD100L6-4B
PLD-1R2100L6-4A
PLD-1R2100L6-4A
PLD-1R2100L6-4A
BPN180M4B
BPN180L4B
SL112S-4
SL112M4B
SL112S-6-J4
SL112M-6-J4
QASL
QASL71M2B
QASL80M4B
QASL80M4C
QASL90S6 / 4A
QASL90S6 / 4A
QASL90S6 / 4A
QASL100L6 / 4Б
QASL100L4D
QAMT серия шлифовъчен двигател е специален двигател, предназначен за оборудване за дълбока обработка на стъкло, за да отговори на нуждите на индустрията, черупката има добри показатели за запечатване и защита, ефективно предотвратяване на разпръскване на вода и прах, за да се гарантира работата на двигателя. Моторът приема внос на висококачествен лагер SKF с отлична производителност, нисък шум и дълъг експлоатационен живот, който е подходящ за полиране и други машини за дълбока обработка на стъкло. QAMT шлифовъчен двигател е шлифовъчен двигател, произведен от ABB мотор, ABB качество на двигателя, купува ABB мотор изберете сичуан инвестиция, телефон 025-56206366
Двигател с висока скорост на шлайфане, известен още като "високоскоростна шлифовъчна глава, високоскоростен шлифовъчен двигател", защото с отличните си показатели е широко използван в областта на смилане, пробиване и фрезоване и др., Е подходящ и за високоскоростни шлифовъчни лагери, такива като микро дупки и канали.
Двигателят на шлифовъчната глава
Двигателят на шлифовъчната глава
Понастоящем известното приложение на зрели полета са: автомобилен концентратор, лагер, всички видове метални метални материали, рязане на стъкло и т.н.
Характеристиките на мотора на шлифовъчната глава са редактирани
1, висока скорост, висока точност
Понастоящем максималната скорост на домашния мотор на шлифовъчна глава може да достигне 60,000 90,000-5 XNUMX / мин, а точността може да достигне в рамките на XNUMXum.
2, безстепенно регулиране на скоростта на преобразуване на честотата
Чрез инвертора може да контролира желаната скорост, така че значително подобрява ефективността на обработката
Обща конфигурация на мотора на шлифовъчната глава
Пълен комплект двигател с шлифовъчна глава, в допълнение към мотора, трябва да включва също: крепеж, водна помпа, резервоар за вода, водопровод, инвертор, резак, устройство за инжектиране на масло и така нататък по-горе, те са необходими.
В момента смилането е често срещан процес в промишленото производство. Като общо оборудване за шлайфане широко се използва двигателят на шлифовъчната глава. В момента двигателят на шлифовъчната глава на пазара обикновено приема конусно позициониране на вала на двигателя и вала на шлифовъчното колело. Тъй като еластичността на пружината и силата на натоварване са ограничени, а еластичността на пружината след дълго време и усилия впоследствие ще намалее, стабилността на вала на мотора и шлифовъчното колело се влияе от много, валът на двигателя и шпиндела на шпиндела може да се появи разхлабена поради износване и тя ще бъде все по-голяма, намалете експлоатационния живот на вала на мотора и шлифовъчното колело, както и товаренето и разтоварването на шлифовъчното колело чрез натискане на дръжката в горната част на главата на двигателя надолу към шлифовъчното колело шпиндел или смяна, представляват опасност за безопасността, хиляда натискане на дръжката изтича върху вала на двигателя, двигателят започва да натиска дръжката ще излети от наранения човек.
Целта на горните проблеми, съществуващи в предшестващото състояние на техниката, целта на полезния модел е да осигури шлифовъчен двигател с проста и разумна структура, удобна и бърза работа, стабилна работа и сигурна и надеждна работа. Двигателят на шлифовъчната глава, включително двигателя, и шлифовъчното колело, разположени върху двигателя, се характеризират с това, че шлифовъчното колело е закопчано на вал на съответстващ вал на шлифовъчното колело, валът на шлифовъчното колело и валът на двигателя са свързани с широка стъпка на резбата и на връзката е разположена конструкция за позициониране, а валът на двигателя е снабден с конструкция против завъртане на вала на шлифовъчния колес. Двигателят на шлифовъчната глава се характеризира с ограничително спиране в средата на вала на шлифовъчното колело, а ограничителната структура срещу въртене включва гнездо, съвпадащо с вътрешна шлицова втулка и външна шлицова втулка, вътрешната шлицова втулка е плътно съчетана и свързана с двигателя вал, а външният край на външната шлицова втулка се вкарва в крайния прорез на ограничителния стоп. Двигателят на шлифовъчната глава се характеризира с това, че позициониращата структура е конусно конусно разположено с вала на шлифовъчното колело и вала на двигателя. Моторът на шлифовъчната глава се характеризира с това, че шлифовъчното колело е фиксирано върху вала на шлифовъчното колело с болтове в външния край на вала на шлифовъчното колело чрез уплътнение, разположено с преграда. Двигателят на шлифовъчната глава се характеризира с това, че вътрешната шлицова втулка и външната шлицова втулка имат ъгъл на въртене 25-30 градуса. Описаният в [0009] шлифовъчен двигател се характеризира с това, че вътрешната шлицова втулка е фиксирана върху вала на двигателя чрез щифтовия ключ и кръглата гайка на външния край. Характеристиките на шлифовъчния мотор са, че валът на двигателя е снабден с водоустойчив капак. Характеристиките на двигателя на шлифовъчната глава се състоят в това, че подложката е плоска подложка и стоп-лагер, които се монтират последователно върху вала на шлифовъчното колело. Двигателят на шлифовъчната глава, описан в [0012], се характеризира с това, че радианът на външния ключ на вътрешната шлицова втулка е 30 градуса, а радианът на канала, съчетан с външната шпинтова втулка, е 60 градуса. Двигателят на шлифовъчната глава се характеризира с това, че вътрешният край на външната шлицова втулка е снабден с щик, щикът е свързан с пружина, а другият край на пружината е притиснат към водоустойчивия капак. В сравнение с предшестващото състояние на техниката, полезният модел има следните предимства: 1. Двигателят и валът на шлифовъчното колело са свързани с широка стъпка на резбата, а шлифовъчното колело може да се зарежда и разтоварва бързо, което е гъвкаво и удобно и значително намалява времето за смяна. 2, валът на шлифовъчното колело приема конусно позициониране, използването на свързване на резбата, работното натоварване няма да бъде разхлабено, а валът на мотора и конусните части на вал на коляното никога няма да се износва, значително удължава експлоатационния живот на двигателя и шлифовъчното колело. 3.
Фиг. 1 е структурна диаграма на двигателя на шлифоващата глава на полезния модел. [0019] ФИГ. 2 е структурната схематична диаграма на средната вътрешна шлицова втулка на полезния модел; Фиг. 3 е структурната схематична диаграма на китайския и чуждестранния шлиц на втулката на полезния модел; Фиг. 4 и ФИГ. 5 са структурни диаграми на вала на шлифовъчното колело в полезния модел. На фигурата, 1-мотор, вал с двигател, 2_ маслено уплътнение, 3_ водоустойчив капак, 4_ пружина, 5_ пинов ключ, 6_ кръгла гайка, 7- шлифовъчно колело, 8 вал на шлифовъчно колело, 8 & - ограничителен блок
Специфичен начин на изпълнение
Полезният модел е допълнително описан на следващите чертежи в комбинация със спецификацията. Както е показано на фиг. 1, фиг. 4 и фиг. 5, моторът на шлифовъчната глава включва двигател 1 и валът на шлифовъчното колело 8, свързан към вала на двигателя la. Шлифоващото колело 7 е свързано към вала 8 на шлифовъчното колело. Валът на шлифовъчното колело 8 е свързан с резбата с широка стъпка и е позициониран от конусното скосяване, поставено върху вала 8 на шлифовъчното колело и вала на двигателя la. Централен комплект шпиндел за шлифоване на ограничителния блок 8 a, 8 вал на двигателя ла през ключ 5 плътно прикрепена връзка вътрешен шлиц 14 образува цял набор от шпинтов вал, шлицов комплект в рамките на 15 гнезда в шпинделния комплект 14 и вътрешен шлиц комплект от 15 комплекта 14, шпинделът сътрудничи с 25 до 30 градуса ъгъл на завъртане, шлицов комплект от 15 крайна тапа в ограничителния блок 8 граничен канал 8 b. В това изпълнение радианът на външния ключ от 14 на вътрешната шлицова втулка е 30 градуса, а радианът на прореза 13 от 15 на външната шлицова втулка е 60 градуса, като и двата имат ъгъл на въртене от 30 градуса , както е показано на фиг. 2 и фиг. 3. Както е показано на фигура 0025, вътрешната шлицова втулка 1 и външната шлицова втулка 14 са фиксирани върху вала на двигателя la чрез зададената кръгла гайка 15. Вътрешният край на външната шпинтова втулка 15 е снабден с щик 15а, а щикът 15а е свързан към пружина 4. Другият край на пружината 4 е притиснат към водоустойчивия капак 3. Шлифовъчният колес 7 е фиксиран върху вала на шлифовъчното колело 8 през плоското уплътнение 9, уплътняващото уплътнение IO и болта 13 на външния край на вала 8 на шлифовъчното колело. Продуктът се използва главно по принципа на инерцията, разтоварването на шлифовъчното колело на шпиндела на реверсивния контактор на двигателя и времето за управление на релето, когато мигновената спирачка на вала на въртящия се мотор напълно спря мъртъв (размерът и теглото на шлифовъчното колело за задаване на времето на въртене е пропорционално на ще бъде обект на пълна спирачна матрица), тъй като външният шлиц набор от 15 собствени инерционни ефект мигновено има 25 до 30 градуса въртене пространство сблъсък шлифовъчно колело шпиндел 8, в комбинация с шпиндела на шлифовъчното колело 8 самия също имат инерция, втората сила и шпинделът на шлифовъчното колело 8 може лесно да се завърти, тъй като външният шпиндел ограничава въртенето Ъгъл на шпиндела на шлифовъчното колело 8, шпинделът на шлифовъчното колело е само малко количество на изход 8, не изпускайте разкъсване на шлифовъчната глава или удряте хората по земята, при този път натиснете външната шлицова втулка 15 към двигателя 1 към пружината 4, така че външната шлицова втулка 15 да излезе от граничния слот 8b на ограничителния блок 8а, валът на шлифовъчното колело 8 може да бъде напълно завъртян и отстранен и след това да се монтира нов вал за шлифовъчно колело 8, пружината 4 да се нулира, така че външният край на външната шпинтова втулка 15 да бъде поставен в крайния слот 8b на ограничителния блок 8a , завършете целия процес на товарене и разтоварване. Валът на двигателя la и валът на шлифовъчното колело 7 са свързани с широка резба за закрепване, конусно позициониране, удобно товарене и разтоварване и закрепване на връзката. Външната шлицова втулка 15 и вътрешната шлицова втулка 14 взаимодействат с ъгъл на пространствено завъртане от 25-30 градуса. Външната шлицова втулка 15 задава ограничение за управление на ъгъла на завъртане на вал на шлифовъчното колело 7, разрязващ резач, така че валът на шлифовъчното колело 7 да не падне и да не причини вреда на хората.
Поискайте мотора на шлифовъчната глава, включително мотора, и шлифовъчното колело, разположено върху двигателя, чиито характеристики са, че гнездото на шлифовъчното колело е свързано към съответстващия вал на шлифовъчното колело, валът на шлифовъчното колело и валът на двигателя са свързани с широка стъпка на резбата, а позициониращата конструкция е подредена при свързването, а валът на двигателя е снабден със структурата на вала на шлифовъчното колело против завъртане.
2. Съгласно претенция XNUMX, двигателят на шлифовъчната глава се характеризира с ограничително спиране в средата на вала на шлифовъчното колело. Ограничителната структура срещу завъртане включва гнездо, съответстващо на вътрешната шлицова втулка и външната шлицова втулка. Вътрешната шлицова втулка е плътно свързана с вала на двигателя, а външният край на външната шлицова втулка е поставен в ограничителния прорез на крайното ограничение.
3. Що се отнася до двигателя на шлифовъчната глава, споменат в претенция XNUMX, неговата характеристика е, че позициониращата структура е конусно конусно разположено върху вала на шлифовъчното колело и вала на двигателя.
4. Както е посочено в претенция XNUMX, моторът на шлифовъчната глава се характеризира с това, че шлифовъчното колело е фиксирано върху вала на шлифовъчното колело през уплътнението, зададено от преградата, а болтът от външния край на вала на шлифовъчния колес е фиксиран върху шлифоването вал на колелото.
5. Както е описано в претенция 2, моторът на шлифовъчната глава се характеризира с това, че вътрешната шлицова втулка и външната шлицова втулка имат ъгъл на въртене 25-30 градуса.
6. Двигателят на шлифовъчната глава, съгласно претенция 2, се характеризира с това, че вътрешната шлицоваща втулка е фиксирана върху вала на двигателя чрез щифтовия ключ и кръглата гайка на външния край.
7. Що се отнася до шлифовъчния двигател, споменат в претенция 2, неговата характеристика е, че външната страна на вала на двигателя е снабдена с водоустойчив капак.
8. Що се отнася до двигателя на шлифовъчната глава, споменат в претенция 4, неговата характеристика е, че подложката е плоска подложка и стопираща подложка, които са свързани последователно към вала на шлифовъчното колело.
9. Що се отнася до двигателя на шлифовъчната глава, споменат в претенция 5, неговата характеристика е, че радианът на външния ключ на вътрешната шлицова втулка е 30 градуса, а радианът на слота, съчетан с външната шлицова втулка, е 60 градуса.
10. Както е посочено в претенция 7, двигателят на шлифоващата глава се характеризира с байонет във вътрешния край на външната шлицова втулка, пружина на байонета, а другият край на пружината е притиснат към водоустойчивия капак.
Двигателят на шлифовъчната глава принадлежи към техническото поле на ръбошлайф машина. Той решава дефектите на съществуващите технологии, като лоша стабилност и потенциални проблеми с безопасността. Двигателят на шлифовъчната глава, включително двигателя, и шлифовъчното колело, разположени върху двигателя, се характеризират с това, че шлифовъчното колело е закопчано на вал на съответстващ вал на шлифовъчното колело, валът на шлифовъчното колело и валът на двигателя са свързани с широка стъпка на резбата и на връзката е разположена конструкция за позициониране, а валът на двигателя е снабден с конструкция против завъртане на вала на шлифовъчния колес. Полезният модел има предимствата на разумна дизайнерска структура, проста и хуманизирана, удобна и бърза работа, стабилна работа, безопасна и надеждна.
{loadmoduleid 118}
