Yantai Bonway Manufacturer

Китайски електрически мотоциклет с бензинов електрогенератор.

Направено е запитване за работата и съчетаването на всички части на мотоциклета, който проектирахме. Въпреки че има голяма разлика между дизайна и приложението на експерименталния мотоциклет, теорията и експериментът показват, че при стандарта на батерията днес, целта за производителност на мотоциклета може да бъде много развита чрез добро съчетаване на всички части.

Анализ на продукта на целевия пазар. Потенциал на китайския електрически мотоциклет в Южна Финландия. Бакалавърска теза. Университет за приложни науки Кеми-Торнио. Бизнес и култура. Страници 61. Дисертацията изследва потенциала на китайските електрически мотоциклети на пазара в Южна Финландия чрез продуктов анализ. Целта на дисертацията е да разбере пазарната ситуация и да търси пазарния потенциал на китайските електрически мотоциклети чрез продуктов анализ. Целевият пазар на продуктовия анализ е Южна Финландия. Продуктовият анализ е анализ, свързан с нуждите на клиентите. Литература, свързана с разработването на продукти и маркетинговия мениджмънт, се използва основно във философската част на дипломната работа, като управление на иновациите и разработване на нови продукти, управление на маркетинга. Методите на изследване включват два качествени метода и един количествен метод: интервю, наблюдение и анализ на документи. Като емпирично изследване, интервю, наблюдение и анализ на документи се използват за събиране на практически данни и обща статистика за китайския електрически мотоциклет.

Предлага се нов електрически мотоциклет (ЕМ) със задвижваща система с превключван реактивен двигател (SRM). Основните характеристики на EM са максимална скорост от 35 км/ч, обхват от 32 км на зареждане при постоянна скорост от 20 км/ч. В приложенията на електрически превозни средства, превключващият реактивен двигател е добър избор със своя гъвкав метод на управление, компактност, здравина, висока ефективност и висок стартов въртящ момент. В тази статия е представена стратегията за управление на моторното и регенеративното спиране за приложение на китайски електрически мотоциклети. Използват се компютърни симулации за анализиране на стационарното поведение на тази задвижваща система SRM. Експериментални резултати в електрически мотоциклети са предоставени, за да демонстрират валидността на тази задвижваща система SRM.

Първо, накратко се представя спирачната ефективност на барабанната спирачка и дисковата спирачка, след което спирачките се класифицират. Тази статия основно извежда спирачната сила, необходима за параметрите на китайския електрически мотоциклет, след което проектира и изчислява ключовите параметри на дисковата спирачка, като диаметър на цилиндъра на основната спирачна помпа и диаметър на цилиндъра на подпомпата, според спирачната сила . Накрая методът на изчисление се демонстрира чрез пример за зрял продукт и се избират ключовите параметри. Това доказва, че методът за изчисляване на електрическата спирачка на мотоциклет е осъществим и гарантира, че проектираната спирачка отговаря на изискванията на спирачния момент на превозното средство. Осигурете безопасно шофиране.

Целта на тази статия е да се проектира схема за управление на двигателя с два режима за електрически мотоциклет, която може автоматично да превключи схемата за управление на двигателя към безсензорно ориентирано управление, когато елементът на Хол бъде открит неизправност чрез програма за самотест в реално време. В допълнение, основното съдържание на това есе е описано как да използвате наблюдателя на състоянието на плъзгащ се режим, за да оцените позицията на ротора на китайския електрически мотоциклет, как да стартирате режима на управление без сензор при нулева скорост на двигателя и как да превключите режима на управление в разумно условие чрез самопроверка на елемента Хол. В същото време се проектират хардуерната схема и софтуерният алгоритъм. Експерименталните резултати показват, че проектираната система за управление на електрическия мотоциклет е разумна и осъществима и има висока практичност.

За осигуряване на охлаждане на електрически мотоциклет на задвижващо устройство без осигуряване на множество охлаждащи вентилатори. РЕШЕНИЕ: В електрическия мотоциклет, в който кутия за батерии 19, съхраняваща батерия 9, е разположена под пространството на поставката за крака S и електрически източник, захранван от батерията 9, се подава към генериращ мощност мотор 16 за движение през задвижващия блок 18, силовият задвижващ блок 18 е прикрепен към въртящо се рамо 13, въртящо се около шарнирния вал 12, отвор за вкарване на въздух 20а и изпускателен отвор 20b за охлаждане на батерията 9 са оформени върху кутията на акумулатора 19, охлаждащ вентилатор 22 засмуква въздух в акумулаторната кутия 19 от изпускателния отвор 20b и изпращането на въздуха към страната на силовото задвижване 18 е предвидена, а охлаждащият вентилатор 22 е разположен зад изпускателния отвор 20b на акумулаторната кутия 19 и в близост до шарнирния вал.

Китайски електрически мотоциклет е осигурен така, че дори ако задвижващото устройство е монтирано на люлеещо се рамо, е трудно да се приложи натоварване към окабеляването, свързано към блока за задвижване. В електрически мотоциклет, в който PDU и двигател за генериране на енергия за движение са прикрепени към въртящо се рамо, въртящо се около шарнирния вал, и електричеството от батериите се подава чрез контакторна кутия към PDU, от което електричеството се подава към двигател, генериращ мощност, торсионни части, простиращи се обикновено успоредно на шарнирния вал, са предвидени в част от изходните линии, свързващи контакторната кутия с PDU, така че да се позволи усукването да абсорбира люлеещото се движение на люлеещото се рамо.

Полезният модел разкрива електрически мотоциклет с бензинов генератор на електрическа енергия, който се състои от рамка на мотоциклет, колела, дръжка, двигател с постоянен ток и др., при което външният ротор на двигателя с постоянен ток е разположен върху колело главина, а бензиновият двигател се използва за задвижване на генератор за подаване на електричество към двигателя през токоизправител, или електричеството може да се подава към двигателя от акумулатор чрез устройство за регулиране (контрол) и по този начин колелата се задвижват да тичаш. Когато бензиновият двигател се използва за генериране на електричество за бягане, полезният модел може да се използва за високоскоростно бягане на дълги разстояния, товароносимостта може да се подобри, а междувременно акумулаторът може да се зарежда; когато акумулаторът се използва за снабдяване с електричество за пробег, полезният модел може да се използва за общински маршрут на кратко разстояние, като може да се избегне замърсяването с шум и отпадъчни газове.

Пейзажът на тибетските пасища претърпя големи промени през последните години. Някои от тях са видими, например, оградени пасища, тухлени сгради, павирани пътища, пътеки на превозни средства, електрически проводници, телефонни кули и т.н. Някои от тях са невидими, например отношението на номадите към скотовъдството и животновъдството на фона на пазарната икономика. Целта на тази статия е да анализира влиянието на технологиите върху социокултурните промени в тибетската номадска област чрез два отделни случая. Освен това писателят се надява да обсъди някои въпроси, свързани с технологичните изследвания в антропологичната област.

Изискванията към двигателите с вътрешно горене за ниски емисии и разход на гориво се увеличават от година на година. От друга страна, двигателите, които ще се използват в мотоциклети, трябва да осигуряват висока производителност и бърза реакция, за да отговорят на желанието на потребителя. За да се постигне нисък разход на гориво при запазване на висока производителност, е необходимо правилно да се разберат цикличните вариации по време на горенето, както и влиянието на системата за впръскване върху контрола на горивото по време на преходни периоди.

За да се потисне генерирането на парникови газове, свързани с използването на автомобили, хибридни автомобили и електрически превозни средства са пуснати и се разпространяват в света. За мотоциклети, скутери тип електрически мотоциклети са продадени. Той е особено разпространен в Китай. Въпреки това, пространството за инсталиране на батерията на мотоциклет е малко, обхватът е малък в сравнение с електрическите превозни средства, подобряването на пестенето на енергия и батерията е важно. Изискването за китайския електрически мотоциклет е високоефективният двигател, работещ с променливи скорости. Двигателят с постоянен магнит може да работи с номинална мощност с висока ефективност, но ефективността е ниска при висока скорост. В тази статия представяме нови техники за подобряване на ефективността и предлагаме спецификацията на двигателя за електрически мотоциклети.

Изследванията относно поведението при пътуване на градските граждани с ниски доходи в Китай са минимални. Основната цел на това проучване е да се изследват характеристиките на пътуването и характеристиките на веригата за пътуване на градските жители с ниски доходи в Китай. Използвайки данните за пътуване, събрани в град (град на ниво префектура в източен Китай), се провежда двуетапен клъстерен анализ, за ​​да се идентифицират хората с ниски доходи от набора от данни. Установено е, че градските хора с ниски доходи имат по-ниска мобилност от хората без ниски доходи. Китайски електрически мотоциклет с бензинов електрогенератор.Те са склонни да правят по-малко пътувания и на по-къси разстояния. Въпреки това, средната продължителност на пътуването на хората с ниски доходи е по-дълга от тази на хората без ниски доходи. Резултатите показват, че хората с ниски доходи правят повечето от пътуванията си за издръжка, като например ходене на работа или училище. Освен това голяма част от всички пътувания, направени от хора с ниски доходи, се извършват пеша, с китайски електрически мотоциклети и велосипеди. Броят на веригата за пътувания на хората с ниски доходи обикновено е малък, а дължината на веригата за пътуване е кратка. И накрая, се препоръчват последиците от политиката в контекста на предоставянето на услуги за равен капитал за подобряване.

През последните години, тъй като много градове ограничават регулациите, свързани с мотоциклети в Китай, електрическите велосипеди поради евтините, лесни за маневриране, пестене на енергия и опазване на околната среда, се използват от хора от всички възрасти. Сега електрическите велосипеди са се превърнали в едно от основните транспортни средства, задната част на електрическите велосипеди като „детска седалка“ за превоз на детски пътувания е нещо обичайно, пътнотранспортните произшествия също са чести. Чрез широкото използване на електрически детски столчета за велосипеди от безопасността и комфорта на двата анализа заключиха: тези структури разнообразие от седалки осигурява безопасност и сигурност за децата им е много ограничена. Следваща структура на детската седалка за безопасност, здравина и да се правят задълбочени изследвания, стандарти за качество и методи за контрол на качеството.

Да живееш в закона, а правото има живот. Да живееш с "око на закона" е професионалният начин за постигане на хармония с живота и закона. Без мотоциклети и електрически превозни средства (NMEV) е временна мярка, която се основава на административна полезност, за да получите незабавни ефекти. Също така не може да отговаря на спецификацията на административното право и да удовлетворява съвременната правна администрация. не може да се съобрази с идеята за съвременна административна правова държава и няма нищо общо със съвременната правна ориентация за развитие. Трудно е да се разглеждат нещата като научно и разумно административно право и е различно от модела на мислене на съвременната администрация на услугите. Освен това не може да постигне теоретичен пробив в традиционната основа. Той може само да се отдаде на традиционен модел на мислене без теоретични иновации и развитие на съвременната върховенство на закона и административната правова държава.

Електромагнитната съвместимост е важен индекс на околната среда и индекс на безопасност. Свързаните органи изучават и установяват стандарта за работа срещу смущения на моторни превозни средства. Според резултатите от теста, ефективността срещу смущения на китайските мотоциклети е много лоша. Играчите в мотоциклетната индустрия трябва да обърне внимание на електромагнитната съвместимост, с цел подобряване на околната среда и безопасността на мотоциклети, произведени в Китай.

По време на важен период от глобалното застъпничество за опазване на околната среда и нисковъглеродно пестене на енергия, велосипедите или електрическите мотоциклети се карат все повече. Със слънчевите панели като захранване, зарядно устройство за мобилен телефон, монтирано на електрически мотоциклет, е проектирано на базата на микроконтролер. Зарядното устройство, което използва управление със затворен контур, се характеризира с висока точност на управление и способност за саморегулиране и има известна практичност и пазарни перспективи.

С обнародването на техническите изисквания за електрически мотоциклети и мотопеди. Много традиционни производители на мотоциклети започват да провеждат RD на китайски електрически мотоциклети. Въпреки това, много проблеми на производителите също са изложени по време на техните RD процеси. Някои производители директно сглобяват електрическите мотоциклети с части, компоненти на обикновените мотоциклети. И някои други производители слабо разбират новия стандарт. И двете водят до производството на неквалифицирани продукти.

Чрез изследване на съществуващото арматурно табло на електрически мотоциклети бяха анализирани и обобщени основните проблеми, съществуващи в настоящите продукти. В комбинация със свързаната теория на човешкото инженерство, този документ разяснява важността на дизайна на интерфейса човек-машина. Свързаните параметри и стандарти за проектиране на електрическите таблото за управление на мотоциклет за хуманизиран дизайн са получени с два кръга от жени, използващи електрически мотоциклет като пример за анализ на таблото на електрически мотоциклет за интерфейс човек-машина. Накрая въз основа на това е проектиран интерфейс на таблото за електрически мотоциклет.

Проблем, който трябва да бъде решен: да се подобри способността за сглобяване на всеки компонент и стабилността на управлението на превозното средство в електрически мотоциклет. Електрическо превозно средство Лява и дясна основна рамка и лява и дясна шарнирни рамки, простиращи се надолу от задния край на всяка основна рамка. Горна рамка има. Долна рамка, вертикално простираща се под всяка основна рамка. Подрамник, простиращ се назад от долния край на долната рамка. Батерия за захранване с електрическа енергия на електродвигател Батерия с корпус на батерията. Оборудван с долна рамка. Горната рамка е подвижно свързана с горната рамка Корпус на батерията. Прикрепен към горната рамка, така че страничната част е покрита с всяка основна рамка. Електрически двигател, разположен зад долната рамка. Монтиран на долната рамка.

Предупреждението, което предупреждава за понижаване на хидравличното налягане в масления канал, се възпрепятства да бъде изведено, когато хидравличното налягане се понижи в състояние, при което хидравличната помпа е деактивирана в нормално състояние. Електрически мотоциклет включва хидравлична помпа, маслен канал, първа секция за откриване на хидравлично налягане за откриване на хидравлично налягане в масления канал, секция за определяне на хидравлично налягане (стъпка S102) за определяне дали стойността на хидравличното налягане, открита от първата секция за откриване на хидравлично налягане е по-малка от първата допустима стойност, секция за определяне на състоянието на помпата за определяне дали команда за активиране се извежда към хидравличната помпа, и изходна секция за предупреждение за извеждане на предупредителен сигнал в съответствие с резултата от определяне, извършено от секцията за определяне на хидравличното налягане и резултат от определянето, извършено от секцията за определяне на състоянието на помпата.