2020 нов дизайн на трансмисия със спираловидна конична скоростна кутия с права конична скоростна кутия индустриална редукторна скоростна кутия

2020 г. нов дизайн на трансмисия със спираловидна конус

10 октомври 2022

2020 нов дизайн на трансмисия със спираловидна конична скоростна кутия с права конична скоростна кутия индустриална редукторна скоростна кутия

2020 нов дизайн на трансмисия със спираловидна конична скоростна кутия с права конична скоростна кутия индустриална редукторна скоростна кутия

1. Осигурете качество на сглобяването. Можете да закупите или да направите някои специални инструменти. Когато разглобявате и монтирате частите на редуктора, опитайте се да избегнете почукване с чукове и други работници; когато сменяте зъбни колела и червячни предавки, опитайте се да използвате оригинални принадлежности и да ги смените по двойки;
2. Избор на смазочни материали и добавки. Турбо редукторът обикновено използва трансмисионно масло 220#. За редуктор с голямо натоварване, често стартиране и лоша среда на използване, някои добавки за смазочни масла могат да се използват, за да накарат трансмисионното масло да продължи да прилепва към повърхността на зъбното колело, когато редукторът спре да работи, образувайки защитен филм, за да се предотврати директното попадане на метал в контакт с метал при големи натоварвания, ниски скорости, високи въртящи моменти и стартиране. Сред добавките, балсамът за уплътнителен пръстен и агентът против изтичане поддържат уплътнителния пръстен мек и еластичен и ефективно намаляват изтичането на смазочно масло.
3. Избор на място за монтаж на редуктора. За да разрешите само, опитайте се да не използвате вертикална инсталация. По време на вертикален монтаж количеството добавено смазочно масло е много по-високо от това при хоризонтален монтаж, което може лесно да доведе до нагряване на редуктора и изтичане на масло.
4. Когато всяка единица надвиши 40°C или температурата на маслото надвиши 80°C, качеството на маслото се влошава или в маслото се открие повече меден прах и се появи необичаен шум, спрете да го използвате незабавно, поправете го навреме и отстранете повредата. , Сменете смазочното масло, обърнете внимание на количеството масло и се уверете, че редукторът е правилно смазан.

Производител-Y2-225M-4

Прочети повече

Теоретично изследване и оптимизационен дизайн на трансмисионно зацепване на червячен редуктор TI
Трансмисията TI, пълното наименование на еволвентната обгръщаща тороидална червячна редукторна трансмисия, се състои от еволвентно спирално цилиндрично зъбно колело и обгръщащ тороидален червяк. Провеждането на изследвания върху предаването на червячен редуктор TI има важно теоретично значение и практическа стойност за разработването на високоефективен и тежък червячен редуктор.
В тази статия предаването на червячен редуктор TI се изучава от двата аспекта на теорията на зацепването и оптимизационния дизайн. Основното съдържание на изследването е, както следва: Съгласно принципа на диференциалната геометрия и зацепването на зъбните колела, системата на теорията на зацепването на трансмисията с червячно зъбно колело TI при идеални условия се установява чрез кинематичен метод. Съгласно предпоставката за разглеждане на граничните условия, производителността на свързване на червячното задвижване на първичната обвивка TI е задълбочено анализирана.

Обсъждат се условията за преценка за съществуването на граничната линия на зацепване и резултатите от симулацията показват, че само когато две гранични линии на зацепване се появят на зъбната повърхност и съвпадат, разпределението на моментната контактна линия върху зъбната повърхност на червячното зъбно колело е в идеално състояние и се получава първичната обвивка TI червей. Идеалният ъгъл на спиралата на задвижването. Подробно е анализирано влиянието на конструктивните параметри върху контактното състояние на зъбната повърхност на червячната предавка, което дава теоретични насоки за рационален избор на конструктивни параметри. Анализиран е контактът на повърхността на зъба на предаването на вторичния обгръщащ редуктор. Изследвани са условията за съществуване на вторичната контактна линия върху зъбната повърхност на червячното зъбно колело и влиянието на ъгъла на спиралата върху разпределението на контактната линия върху зъбната повърхност на червячното зъбно колело и формата на зъбната повърхност на червячното зъбно колело.

Производител-Y2-250M-4

Прочети повече

Резултатите от изследването показват, че когато ъгълът на спиралата е по-голям от идеалния ъгъл на спиралата на червячното задвижване на първичната обвивка TI, вторичната контактна линия може да се появи само върху зъбната повърхност на червячното зъбно колело; в обхвата на ъгъла на спиралата, разрешен от обработката, колкото по-голям е ъгълът на спиралата, толкова по-благоприятна е повърхността на зъба. Ефективността на свързване е подобрена; първичната контактна повърхност и вторичната контактна повърхност, ограничена от граничната линия на зацепване, представляват зъбната повърхност на червячното зъбно колело на редуктора на вторичната обвивка на TI. Проучва се дали контактният феномен на червячното задвижване на вторичната обвивка TI може да възникне след износване на зъбната повърхност на червячното зъбно колело в основното задвижване на редуктора на обвивката на TI. Чрез анализа и сравнението на поредица от едни и същи конструктивни параметри на следващата обвивка и втората обвивка TI червячно задвижване червячно зъбно колело, формата на повърхността на зъбите, можем да знаем: когато ъгълът на спиралата е по-голям от идеалния ъгъл на спиралата на първата обвивка TI червячно задвижване, първата обвивка Разпределението на контактната линия на вторичната обвивка може да се получи след износването на мрежата на червячното задвижване TI. За да се подобри носещата способност и състоянието на смазване, с параметрите на дизайна като променливи за оптимизация, многоцелевият дизайн на оптимизацията на редуктора с червячна предавка TI с първична обвивка беше извършен чрез използване на подобрения адаптивен генетичен алгоритъм. Примерът за оптимизация показва, че е осъществимо и ефективно да се приложи генетичният алгоритъм към оптимизационния дизайн на основното пликово TI червячно устройство и методът е по-добър от традиционния метод за оптимизация.

Вертикалният изход на червячната предавка и цилиндричната предавка на JA е проектиран и произведен за автоматично заваръчно оборудване в съответствие с националния професионален стандарт JBJ19004\GB9147\JB/T2982: комбинация от червячна предавка и редуктор на червячна предавка, комбинация от циклоидно колело и цилиндричен редуктор на зъбно колело , Специален редуктор за интегрираната ролкова рамка, комбиниран с циклоидно колело и редуктор с червячна предавка. Подходящ е за задвижване на различни автоматични заваръчни ролкови рамки, като например саморегулиращи се ролкови рамки с двойно задвижване и мобилни ролкови рамки за заваряване.

Обхват на приложение:
1. Скоростта на високоскоростния вал е не повече от 1500 об./мин.
2. Температурата на работната среда е -40-45°C. Ако е по-ниска от 0°C, смазочното масло трябва да се загрее предварително до над 0°C преди стартиране. Редукторът може да се използва както за предна, така и за задна посока.
Характеристики:
Зъбните колела са изработени от висококачествена въглеродна стомана и усъвършенствана технология за обработка. Зъбните колела са с висока точност и добър контакт. Червячната предавка е изработена от алуминиев бронз ZA19-4, а червеят е изработен от 40Cr закалени и шлифовани зъби, като по този начин се осигурява устойчивост на износване на червячната предавка и червячната двойка. ,дълготраен.
1. Ефективността на предаване на двойката зъбни колела е по-голяма от 90%, ефективността на предаване на двойката червячни зъбни колела е по-голяма от 65%, а ефективността на предаване на двойката циклоидни зъбни колела е по-голяма от 90%
2. Плавна работа и нисък шум
3. Малък размер, леко тегло, дълъг експлоатационен живот, висока носеща способност,
4. Лесен за разглобяване и проверка, лесен за инсталиране.
Модел, спецификация и представяне:
Спецификациите са: JA2, JA3, JA3, JA4, JA5
метод за показване:
JA2-1593-2.2KW/4P-￠50-Z
Описание: JA2-модел редуктор, 1593-средно съотношение на скоростта на редуктора, 2.2KW-входен двигател 2.2KW, четиристепенен
Смазване на редуктора:
1. Смазването и охлаждането на редуктора приема смазване на масления басейн и естествено охлаждане.
Смазочното масло е среднокачествено масло за зъбни колела N320 (или VG320, Mo-bi1632)
2. Смазване на лагери
Прието е смазване чрез пръскане и смазочното масло на лагера е същото като това на маслото за смазване на зъбните колела.

Прецизен спирален модел планетарен редуктор
Прецизен планетарен редуктор със спирално зъбно колело, прецизен планетарен редуктор със спирално зъбно колело, прецизен планетарен редуктор със спирално зъбно колело, прецизен планетарен редуктор със спирално зъбно колело, прецизен планетарен редуктор със спирално зъбно колело, прецизен планетарен редуктор със спирално зъбно колело.

Професионална доставка: Тайван TWD икономичен спирален планетарен редуктор TSE серия, TWD икономичен спирален планетарен редуктор TSF серия, TWD прецизен спирален планетарен редуктор TSH серия, нисък шум, нисък люфт, висок въртящ момент, време за доставка 20 до 25 дни.
Преглед на предимствата на спиралния планетарен редуктор Taiwan Dinggu TWD:
Ултра тих: Безпрецедентният ултра тих планетарен редуктор приема спирални зъбни колела, което намалява шума с 10% в сравнение с правите зъби
Плавна работа: посоката на зъбите на спираловидното зъбно колело е наклонена спрямо оста на зъбното колело, а зацепването на зъбите е по-гладко и по-гладко от това на правите зъби
Нисък луфт: прецизен луфт 6≤arcmin, характеристиките на прецизното позициониране на планетарния редуктор, демонстрират напълно характеристиките на високопрецизните серво мотори
Малък размер: най-малкият в същия клас продукти, най-подходящ за случаи, когато пространството за оборудване е ограничено
Висока якост: Вътрешните компоненти са изработени от високоякостна висококачествена легирана стомана, която е термично обработена, което е достатъчно, за да се справи с тежки и тежки работни среди
Висока ефективност: прецизен дизайн на предавката с ниски загуби, ефективност на предаване до 97%
Пълни спецификации: уникално многостепенно съотношение на редукция, прецизна и икономична селективност, планетарно редукторно устройство с прецизна и ефективна мощност, е най-добрата комбинация от серво мотори, стъпкови двигатели и други прецизни трансмисионни механизми
Напълно уплътнен дизайн: Уплътненият уплътнен с масло дизайн гарантира, че смазочното масло няма да изтече, а патентованият дизайн на вътрешния зъбен пръстен осигурява издръжливост и намалява шума
Широко използвани в: печатни машини, машини за рязане, медицински машини, текстилни машини, опаковъчни машини, хранителни машини, строителни машини, дървообработващи машини, петролни машини, CNC машинни инструменти, роботизирани ръце, роботи, кораби, военни, космически и други автоматизирани машини и оборудване.

Структура и анализ на части от редуктор със спирални зъбни колела от серия R

Каква е структурата на частите на редуктора от серия R:

Редукторът от серия R се състои главно от трансмисионни части (предавка или червяк и т.н.), вал, лагер, кутия и аксесоари. Сега Xiaobian представя накратко структурата на редуктора.

Първата е комбинацията от зъбния вал и лагера на спиралната предавка, а пиньонът и високоскоростният вал са интегрирани със структурата на зъбния вал. И тази структура се използва в кутията, където диаметърът на зъбното колело и диаметърът на вала не се различават много. Законът за инсталиране на редуктора R97 е, че голямото зъбно колело се монтира върху нискоскоростния вал и след това плоският ключ се използва за фиксирането му. Частите на лагера на редуктора са аксиално фиксирани от рамото на вала, втулката на вала и капака на лагера. Тъй като зъбните колела на редуктора със спирални зъбни колела имат аксиална компонентна сила, когато зацепват, и двата вала трябва да се поддържат от двойка конусовидни ролкови лагери, за да издържат на комбинирания ефект на радиалното натоварване и аксиалното натоварване на редуктора от серия R. Кутията също е важен компонент на редуктора от серията R. Кутията е основата на частите на трансмисията. Поради достатъчната си здравина и твърдост, общата редукторна кутия обикновено се отлива със сив чугун, а лятата стоманена кутия може да се използва и за тежък редуктор R97 при ударно натоварване. Въпреки това, за да се улесни монтажа и демонтажа на компонентите на вала, корпусът на кутията обикновено се прави в хоризонтален разделен тип по линията на оста. Горният капак на кутията и основата на кутията на долната кутия са свързани в едно цяло с обикновени болтове.

За да се осигури нормалната работа на редуктора от серия R, в допълнение към необходимостта да се обърне внимание на структурния дизайн на зъбното колело, вала, комбинацията от лагери и тялото на кутията, е необходимо също така да се вземат предвид аксесоарите за резервоара за смазочно масло на винтовия редуктор, източване на маслото, проверка на нивото на маслото, Проектиране и разумен избор на спомагателни части, като точно позициониране на горната и долната кутия, повдигане и транспортиране на редуктора по време на разглобяване и сглобяване. Вентилаторът също е много важен за редуктора със спирални зъбни колела от серията R. Когато редукторът от серията R работи, температурата в кутията се повишава, газът се разширява и налягането се увеличава.

За да се позволи на нагрятия и разширен въздух в кутията да се изпуска свободно и да се осигури баланс на налягането вътре и извън кутията, е необходимо да се предотврати изтичането на смазочното масло по повърхността на подкутията и удължението на вал или други празнини, обикновено в редуктора със спирални зъбни колела от серия R. В горната част на кутията е монтиран вентилатор. В редуктора R97 има и лагерни капачки и уплътнителни устройства, които се използват за фиксиране на аксиалното положение на компонентите на валовете и поемане на аксиалното натоварване. Краят на отвора на лагерното гнездо е запечатан с капачка на лагера. Лагерните капачки се предлагат с вдлъбнати фланци и фланци. Най-често използваната е лагерната капачка с фланец. Обикновено се фиксира върху кутията с шестостенни винтове.

Вярвам, че всеки знае какво представлява позициониращият щифт на редуктора от серията R. За да обработите прецизно отвора на седалката на лагера и да гарантирате, че горните и долните полуотвори на седалката на лагера винаги поддържат точността на позицията по време на обработка след всяко разглобяване и сглобяване, това трябва да бъде преди завършване на отвора на седалката на лагера. Поставете позициониращите щифтове на съединителните фланци на горния капак на резервоара и долната основа на резервоара. Фиксиращият щифт използва два фиксиращи конични щифта, които са разположени на свързващите фланци от двете страни на надлъжната посока на тялото на кутията и са разположени асиметрично, за да подобрят ефекта на позициониране. Ако има позициониращ щифт, има капачен винт. За да се засили уплътнителният ефект, разделената повърхност на кутията обикновено се покрива с водно стъкло или уплътнител при сглобяване на редуктора R97. Ето защо, когато разглобявате редуктора от серията R, често е трудно да се отдели поради стегнато лепило.

1- ТОПЛООБМЕННИК с (капацитет:50 m2) [БРОЙ:2]
по 1 приложение
2- ТОПЛООБМЕННИК с (капацитет:50 m2) [БРОЙ:2]
по 2 приложение
3- ТОПЛООБМЕННИК с (капацитет:30 m2) [БРОЙ:2]
по 3 приложение
Серия цилиндричен редуктор тристепенна скоростна кутия Силов двигател 5.5 Kw нечист мотор
Вход: 1800 ppm
Мощност: 15 об./мин
Входна скорост: 188 об / мин
Изходна скорост: 1200 об./мин
входен въртящ момент 10440 Nm
Изходен въртящ момент: 9947.9 Nm
Персонализирайте изходния вал 135 mm и повече твърдост съответно на изходящата предавка и вал
Имам нужда от този тип за транспортна лента, която се използва в трошачката
RPM: 1572
Размер на рамката: 160L
Електродвигател 15kw 480v на 60Hz Трифазен
Имам нужда от този тип за транспортна лента, която се използва в трошачката
RPM: 1572
Размер на рамката: 160L
Електрически вибрационен мотор 3kw 480v на 60Hz Трифазен
Имам нужда от този тип за подаващо устройство за камъни, което се използва в трошачката
Обороти в минута: 970.