Commen motor: Моторът е устройство, което преобразува електрическата енергия в механична енергия. 70% -95% от електрическата енергия, погълната от двигателя, се превръща в механична енергия. Това често се нарича стойност на ефективността на двигателя. Той е важен технически индикатор за двигателя, а останалите 30% 5% се консумират от самия двигател поради топлина и механични загуби, така че тази част от мощността се губи.
Мотор с висока ефективност: Двигател с по-висока степен на използване на мощността се нарича високоефективен двигател, наричан „мотор с висока ефективност“.
За обикновените двигатели не е лесно да увеличите ефективността с 1 процент. Материалът ще се увеличи много и когато ефективността на двигателя достигне определена стойност, без значение колко добавен материал, той няма да бъде подобрен. Повечето от високоефективните двигатели на пазара днес са продукти за заместване на трифазни асинхронни двигатели, което означава, че основният принцип на работа не се е променил.
Моторите с висока ефективност подобряват ефективността на двигателя главно чрез:
1. Увеличете материала: увеличете външния диаметър на сърцевината, увеличете дължината на сърцевината, увеличете размера на слота на статора и увеличете теглото на медната тел, за да увеличите ефективността. Например: Y2-8024 мотор увеличава външния диаметър от тока 120 до Φ130 Някои чужди страни са се увеличили 145, докато увеличават дължината от 70 на 90. Количеството желязо на мотор се увеличава с 3 кг. Медната тел се увеличава с 0.9 кг.
2. Използвайте силиконова стоманена ламарина с добра магнитна пропускливост. В миналото се е използвал горещовалцуван лист с големи загуби на желязо, а сега висококачествен студено валцуван лист с ниска загуба, като DW470. Дори по-нисък DW270.
3. Подобрете точността на обработката, намалете механичните загуби, заменете малките вентилатори, намалете загубите на вентилатора и използвайте високоефективни лагери.
4. Оптимизирайте параметрите на електрическите характеристики на двигателя и оптимизирайте параметрите, като промените формата на канала.
5. Използвайте меден ротор (сложен процес и висока цена).
Следователно, за да се направи наистина ефективен двигател, разходите за проектиране, суровини и обработка са много по-високи, така че електроенергията да бъде преобразувана в механична енергия в най-голяма степен.
Енергоспестяващи мерки за високоефективни двигатели:
Пестенето на енергия на двигателя е систематичен проект, който включва целия жизнен цикъл на двигателя. От проектирането и производството на двигателя до избора, работата, настройката, поддръжката и бракуването на двигателя, ефектът от енергоспестяващите мерки трябва да се отчита от целия жизнен цикъл на двигателя. В тази връзка основното внимание е да се подобри ефективността в следните аспекти.
Дизайнът на енергоспестяващите двигатели се отнася до използването на съвременни методи за проектиране като оптимизация на технологията на проектиране, нова технология на материалите, технология за управление, технология за интеграция и технология за тестване, за да се намали загубата на мощност на двигателя, да се подобри ефективността на двигателя и др. и проектирайте ефективен двигател.
Когато електродвигателят преобразува електрическата енергия в механична енергия, той също губи част от своята енергия. Типичните двигателни загуби при променлив ток обикновено се разделят на три части: фиксирана загуба, променлива загуба и загуба на бездомни. Променливата загуба варира в зависимост от натоварването, включително загубата на устойчивост на статора (загуба на мед), загубата на съпротивление на ротора и загубата на устойчивост на четката; фиксираната загуба няма нищо общо с натоварването, включително загубата на ядрото и механичните загуби. Загубата на желязо се състои от загуба на хистерезис и загуба на вихрещ ток, която е пропорционална на квадрата на напрежението, а загубата на хистерезис също е обратно пропорционална на честотата; други загубени загуби са механични загуби и други загуби, включително загуби от триене в лагерите и вентилаторите, роторите Изчакайте загуба на устойчивост на вятър поради въртене.
Характеристики на високоефективните двигатели:
1. Спестете енергия и намалете дългосрочните експлоатационни разходи. Той е много подходящ за текстил, вентилатори, помпи, компресори и може да спести разходи за закупуване на мотор чрез спестяване на електроенергия за една година;
2. Стартирайте инвертора директно или използвайте инвертора за регулиране на скоростта и асинхронен двигател може да бъде напълно заменен;
3. Самият високоефективен енергоспестяващ мотор с постоянен магнит с постоянен магнит може да спести повече от 15% от електрическата енергия в сравнение с обикновените двигатели;
4. Коефициентът на мощност на двигателя е близък до 1, което подобрява коефициента на качество на електрическата мрежа, без да добавя компенсатор на коефициента на мощност;
5. Токът на двигателя е малък, спестявайки капацитет за предаване и разпределение и удължава общия експлоатационен живот на системата;
6. Бюджет за пестене на енергия: Вземете за пример 55-киловат мотор. Моторите с висока ефективност спестяват 15% от електроенергията в сравнение с обикновените двигатели. Разходите за електроенергия се изчисляват на 0.5 юана на градус. Енергоспестяващите двигатели могат да се използват за възстановяване на разходите за подмяна на двигатели в рамките на една година.
Предимства на ефективните двигатели:
Директен старт и пълна подмяна на асинхронни двигатели.
Рядкоземен постоянен магнит високоефективни енергоспестяващи двигатели могат да спестят повече от 3% от електрическата енергия в сравнение с обикновените двигатели.
Коефициентът на мощност на двигателя обикновено е по-висок от 0.90, което подобрява коефициента на качество на електрическата мрежа, без да добавя компенсатор на коефициента на мощност.
Малкият ток на мотора спестява капацитет за предаване и разпределение на енергия и удължава общия експлоатационен живот на системата.
Добавянето на водача може да реализира мек старт, плавно спиране и безстепенно регулиране на скоростта, а ефектът на пестене на енергия е допълнително подобрен.
Трифазен асинхронен двигател от серия YE2-90 ~ 355 (IP55) е най-новата разработка на напълно затворен трифазен асинхронен мотор с висока вентилация и клетка. Ефективност на тази серия двигатели
Индексът достига ниво на енергийна ефективност 3 в китайския GB18613-2012 „Ограничени стойности на енергията и нива на енергийна ефективност за малки и средни трифазни асинхронни двигатели“. YE2-90 ~ 355 серия високоефективни трифазни асинхронни двигатели имат висока ефективност и различни показатели за ефективност са достигнали международното напреднало ниво. Моторът се използва за задвижване на дълготрайни натоварвания като вентилатори и помпи, които могат да спестят значителна мощност и да защитят околната среда.
Трифазни асинхронни двигатели от серия YE2-90 ~ 355 (IP55) са инсталирани в размер, който отговаря на стандарта IEC72-1 на Международната електротехническа комисия. Моторите с централна височина H160 и по-висока са оборудвани с устройства за непрекъснато впръскване на масло и отводняване, а инсталационната топлина е запазена. Пространството на термистора и устойчивия на влага отоплителен колан е удобно за потребителите да избират. Статорът на двигателя приема изолация на ниво F, но покачването на температурата се оценява според 80K, границата на повишаване на температурата на двигателя е голяма, а животът е дълъг; роторът приема процес на леене на алуминий, който има висока надеждност.
YE2 серия високоефективни трифазни асинхронни параметри на двигателя:
Диапазон на мощност на този мотор от серия: 0.75 ~ 315KW;
Височина на рамката: H90 ~ 355
Степен на защита на корпуса: IP54, IP55, IP65
Материал на корпуса: калъф от чугун (H80-355mm), корпус от чугун (H80-160mm)
Метод на охлаждане: IC411
Режим на работа: непрекъсната работна система (SI)
Обхват на мощност: 0.75-315kw
Брой на полюсите: 4, 6, 8
Номинално напрежение: 220 / 380V 230 / 440V 380 / 660V 400 / 690V;
Клас на изолация: F (повишаване на температурата на статора в рамките на 80K)
Номинална честота: 50Hz, 60Hz
Характеристики на трифазен асинхронен двигател от серия YE2:
Висока ефективност, нисък шум, ниски вибрации, висок стартов въртящ момент, компактна структура, нов дизайн, красив външен вид, удобно използване и поддръжка и др. Ако мощността е 3KW и по-ниска, това е методът Y връзка. Ако мощността е 4KW и повече, това е методът на свързване △. Температура на околната среда: -15 ℃ ≤0≤40 ℃, надморска височина: не повече от 1000 метра.
В момента енергията и опазването на околната среда получават все по-голямо внимание. Консумацията на електроенергия на двигателите представлява 70% от цялото промишлено потребление на енергия в Китай и 50% от общото потребление на енергия в страната. Следователно автомобилната промишленост се превърна в една от индустриите с най-голям потенциал за пестене на енергия. Активното насърчаване на високоефективните двигатели е най-важният начин за постигане на икономия на моторна енергия.
Високоефективният и енергоспестяващ мотор е да подобри дизайна, материалите и процесите на обикновените двигатели, като по този начин подобри ефективността на използване на енергия. Според китайските стандарти за енергийна ефективност на двигателя, енергийната ефективност на двигателя е разделена на три нива: нивото на енергийна ефективност едно е свръх ефективен двигател, нивото на енергийна ефективност две е двигател с висока ефективност, а нивото на енергийна ефективност три е обикновен двигател. Пестенето на енергия на двигателя се разделя на три режима според размера на двигателя: средните и големите двигатели използват системни методи за енергоспестяване, микромоторите използват постоянен ток, честотна конверсия и други технологии, а малките и средните двигатели се използват главно в индустриални области за подобряване моторни технологии. Като пример за най-широко използваните малки и средни двигатели, настоящата вторична енергийна ефективност е 87.5% -97.5%, а ефективността на обикновените двигатели е 75% до 95%. Моторите с висока ефективност са с 1% до 10% по-ефективни от обикновените двигатели, което може да намали около 20% до 40% от загубата на мощност. Моторите с високоефективен постоянен магнит с рядък земя спестяват напълно енергията на възбуждане, а енергийната им ефективност е с 10% до 15% по-висока от обикновените двигатели, което може да намали загубата на енергия с повече от 50%.
„Герой“ вижда същото, високата ефективност и енергоспестяването са се превърнали в консенсус в развитието на глобалната автомобилна индустрия
Глобалният двигател се развива в посока на висока ефективност и икономия на енергия, а пазарната перспектива е много широка. Съединените щати, Канада, Мексико, Бразилия, Австралия и Нова Зеландия последователно са установили стандарти за енергийна ефективност на електромоторите. Такива като NEMAPremium свръхвисоки стандарт за енергийна ефективност, формулиран от Съединените щати, отгоре на стандарта EPACT, EU-CEMEP на ЕС, австралийския AS / NS1359.5-2000 и китайския стандарт GB18613-2006.
„Задачата“, която трябва да бъде изпълнена - единственият начин за устойчиво развитие
През октомври 2010 г. китайското правителство обеща на света в навечерието на конференцията в Копенхаген: до 2020 г. потреблението на енергия на Китай за единица БВП и емисиите на въглероден диоксид ще бъдат намалени с 40% -45% в сравнение с 2005 г. През март 2011 г. , „Дванадесетият петгодишен план“ ясно посочва, че през периода „Дванадесета петилетка“ БВП на Китай нараства със средногодишен темп от 7%, а потреблението на енергия на единица от БВП и емисиите на въглероден диоксид са намалени с 16 % и съответно 17%.
Очакване на целта за 2020 г. "Единадесети петгодишен план" фаза резултати "Дванадесети петгодишен план" Останалата цел на "13-ия петгодишен план" е с 40% -45% по-ниска от 2005 г., спад от 19.1%, 16%, 11.7% -19.1 %
За да се подобри ефективността на енергийното използване и да се постигнат плавно целите за енергоспестяване и намаляване на емисиите, трябва едновременно да се предприемат ефективни мерки в трите звена на производство на енергия, пренос на енергия и потребление на енергия. Консумацията на електроенергия представлява около 50% от потреблението на енергия, а потреблението на мощност представлява половината от цялото общество. Следователно подобряването на енергийната ефективност на двигателите ще бъде съществено и важно звено в политиките за опазване на енергията и намаляване на емисиите в Китай. Ако всички обикновени двигатели, които се използват, се заменят с високоефективни двигатели, годишната консумация на енергия може да бъде спестена с около 66 до 110 милиарда киловатчаса. При същите условия консумацията на енергия в цялата страна може да бъде намалена с около 2 процентни пункта. Китайското общо потребление на енергия и потреблението на енергия на единица БВП са спаднали с около 1 процент. Следователно, спестяването на енергия от мотор се превърна в неизбежен начин за постигане на икономия на енергия и намаляване на емисиите в Китай.
„Моркови и пръчици“, комбинацията от субсидии и задължителни стандарти за ускоряване на промоцията на ефективни мотори в Китай
„Дванадесетият петгодишен план“ предлага енергично развитие на седем стратегически нововъзникващи индустрии, а автомобилната индустрия като водеща индустрия в енергоспестяването и опазването на околната среда, новата енергия, новите енергийни превозни средства и производството на висококачествено оборудване трябва да бъде силно подкрепени от националните политики. Популяризирането на двигатели с висока ефективност, представляващи енергоспестяване и опазване на околната среда, ще продължи да се увеличава.
За да насърчи популяризирането на двигатели с висока ефективност, на 18 юни 2010 г. държавата започва да предоставя финансови субсидии за моторите с висока ефективност; За да се постигне целта за насърчаване на 31.77 милиона киловата мотори с висока ефективност през 2011 г., нивото на субсидията беше увеличено на 8 март на годината, както е показано в следната таблица:
В допълнение към увеличаването на субсидиите, държавата непрекъснато въвежда задължителни политики за увеличаване на насърчаването на двигатели с висока ефективност. Стандартът "GB18613-2006" за цялата автомобилна индустрия предвижда, че от 1 юли 2011 г. автомобилната индустрия е приела ниво на енергийна ефективност второ като задължителен стандарт. Двигатели, по-ниски от ниво 2012 на енергийна ефективност, не се допускат да се произвеждат и продават; през 12 г. Министерството на индустрията и информационните технологии издаде 2-ия петгодишен план за енергоспестяване на индустриалните системи. В този план целта за растеж на IE2015 е определена през 2 г. Целият двигател IE80 ще достигне повече от 16% от целия пазар на двигатели. На 135 март уебсайтът на Министерството на индустрията и информационните технологии съобщи, че Каталогът на остарялото електромеханично оборудване е отворен за коментари. Планираното остаряло електромеханично оборудване с висока консумация на енергия включва 12 артикула в XNUMX категории. Това ще ускори процеса на премахване на остаряло електромеханично оборудване. Държавата приема комбинация от субсидии и задължителни мерки за непрекъснато подобряване на стандартите за енергийна ефективност на двигателя и насърчаване на развитието на ефективни и енергоспестяващи пазари на мотори.
Обръщащи пътища, светло бъдеще
Въпреки че настоящият процент на промоция на високоефективните двигатели е много по-нисък от очакванията на политиката. Въпреки това, анализирайки политиките през годините, можем да видим, че на фона на практическите трудности желанието на страната да се прилага все по-силно и по-силно, а решимостта й е много твърда. В бъдеще тенденцията на повече предприятия, които приемат двигатели с висока ефективност, няма да се промени и политическата насока на правителството за енергично насърчаване на енергийно ефективни двигатели няма да се промени.
Най-общо казано, пазарната цена за киловат високоефективни двигатели със същата спецификация е с около 20% по-висока от обикновените двигатели, от които цената на високоефективните двигатели с постоянен магнит с рядко заземяване е около 40% по-висока. Въпреки това, от гледна точка на целия жизнен цикъл на двигателя, първоначалните разходи за закупуване, монтаж и поддръжка представляват само около 10% от общите разходи, а електричеството, необходимо за работа, ще представлява около 90%. Изборът на високоефективни двигатели за икономия на разходи за електроенергия е в дългосрочен план.
От гледна точка на цялата страна през 2011 г. националната консумация на електроенергия на двигателите надхвърли 2 трилиона киловатчаса. Ако се използват всички високоефективни двигатели, общата ефективност на двигателната система би могла да се увеличи с 3% до 5%, а годишната икономия на мощност би била 66 до 110 милиарда киловатчаса. Ежегодно производство на електроенергия в ТЕЦ. Въз основа на оценка от 0.6 юана / кВтч, годишните икономии на разходи за електроенергия са от 39 до 66 милиарда юана. Следователно в бъдеще, при двойната роля на насърчаване на политиката и отчитане на собствените интереси на компанията, се отглежда огромно търсене на двигатели с висока ефективност.
